A marca tenta estimular as vendas da nova geração do sedã que chegou discreta ao País e emplacou apenas uma média de 400 unidades nos últimos dois meses. Para ser tabelado abaixo dos R$ 100 mil, o Jetta 250 TSI perde poucos itens de série em relação à Comfortline.
Os bancos de couro passam a ser de tecido, as rodas diminuem para 16 polegadas e os modos de condução deixam de existir. Apesar disso, a configuração ainda mantém os seis airbags, central multimídia com tela de 8 polegadas sensível ao toque, ar-condicionado digital dual-zone, freios de estacionamento por botão e o assistente de partida em rampas.
Sob o capô nenhuma mudança. A versão de entrada traz o 1.4 TSI de 150 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque como o restante da linha. Além, claro, da transmissão automática de seis marchas. Em 2019 a gama do sedã deve ganhar mais um atrativo, porém na outra ponte da tabela de preços. A versão esportiva GLi vai ocupar o topo da linha (atualmente é a R-Line, de R$ 119.990) ao trazer o motor 2.0 TSI do Golf GTi, com 230 cv. Valor? Espere algo entre R$ 140 mil e R$ 150 mil.
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