A começar pela plataforma moderna MQB, a mesma utilizada no Polo. Além disso, a nova geração da van terá uma versão híbrida e assistentes de condução semiautônomos. A Multivan tem assoalho plano, como na Kombi original, e capacidade para sete passageiros.
O painel de instrumentos é digital, como em outros Volkswagen topos de linhas e a multimídia não é a VW Play, usada no Brasil, mas tem internet integrada. A alavanca de câmbio fica no painel central e se tornou apenas um pequeno seletor de marchas. Tudo para deixar a cabine mais limpa o possível.
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Extremamente tecnológica, a Multivan vem equipada com sistema de condução semiautônoma, faróis adaptativos de LEDs, teto-solar panorâmico e portas corrediças elétricas.
Debaixo do capô, a Multivan virá com três opções de motores, todos turbinadas. Tanto o 1.5 de 136 cv quanto o 2.0 de 204 cv usam câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas.
A versão híbrida compartilha o mesmo conjunto do Golf GTE. Ou seja, um motor 1.4 associado a um motor elétrico, com potência combinada de 218 cv. O câmbio também de dupla embreagem, mas seis marchas. A tração é sempre dianteira.
A Volkswagen não informou os preços da nova Multivan na Europa. Uma pena que o modelo não venha para o Brasil. A Volkswagen daria um motivo de orgulho para a vovó Kombi se trouxesse o modelo para cá.
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