Os motores turbo da família EA211 da Volkswagen são um dos melhores exemplos de como o downsizing é aplicado e eficiente. No Brasil, eles fazem sucesso debaixo do capô do Golf, Golf Variant e mais recentemente do Jetta.
Mas lá fora, a VW acaba de revelar mais detalhes sobre a evolução do 1.4 TSI, que promete ser 10% mais eficiente com potência, por enquanto, de 130 cv ou 150 cv.
A cilindrada cresceu para 1.5 litro e agora vem equipado com turbina de geometria variável, tecnologia usada também nos novos motores de quatro cilindros turbo do Porsche 718 Boxster.
Além da turbina, a taxa de compressão foi elevada para 12,5 :1, graças à adoção do ciclo de combustão Miller, ciclo que adiciona mais uma etapa na combustão, como se o motor fosse cinco tempos.
O sistema de injeção direta também foi atualizado e agora o combustível é injetado com maior pressão, melhorando a qualidade da combustão e por consequencia é mais eficiente.
As camisas dos quatro cilindros agora são revestidas em APS, material plasmático que reduz o atrito e melhora a dissidência do calor, exigindo menos força do virabrequim para movimentar os cilindros.
Essas alterações ainda permitiram que o torque máximo esteja presente ainda mais cedo. Agora, os 20,4 kgf.m – para o motor de 130 cv – aparecem já às 1.300 rpm, mantendo o pico até 4.500 rpm.
O sistema de desativação dos cilindros também evoluiu e agora estará presente em maior número de modelos.
O primeiro carro a receber a nova geração do motor deverá ser o próprio Golf, sendo lançado apenas no ano que vem para o mercado europeu.
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