O novo Explorer elétrico dos europeus será produzido na Alemanha e é resultado da parceria tecnológica entre o fabricante alemão e a marca do oval. O Ford tem uma carroceria exclusiva (bem diferente da usada no Explorer americano) e será menor que o ID.4: terá menos de 4,50 m de comprimento. Ou seja, o tamanho aproximado do SUV médio Taos.
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O mesmo acontece no interior, onde o Ford Explorer elétrico segue a identidade visual típica da marca americana, com a multimídia com tela de 15 polegadas e orientação vertical, no mesmo estilo visto no também elétrico Mustang Mach-E (já confirmado para o Brasil).
Na lista de equipamentos, itens como chave presencial, volante aquecido, ar-condicionado automático de duas zonas e tampa do porta-malas motorizada serão itens de série em todas as versões.
O Explorer também terá um pacote completo de assistentes inteligentes de direção, alimentados por uma rede composta por 12 sensores ultrassônicos, cinco câmeras e três radares.
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Além da plataforma MEB, o elétrico da Ford vai compartilhar a gama de motores e baterias do ID.4. O SUV da Volkswagen é vendido com quatro opções de motorização: a bateria de 52 kWh pode ser combinada ao motor traseiro de 148 cv ou 170 cv. Já a de 77 kWh é casada com um propulsor traseiro de 204 cv ou dois motores e 299 cv.
As vendas do Ford Explorer elétrico começam ainda este ano no mercado europeu, com preços que vão ficar na faixa de 45 mil euros (R$ 254 mil). Ou pouco abaixo do pedido pelo ID.4, que na Alemanha custa a partir de 46.335 euros (cerca de R$ 262 mil).
E por falar no SUV elétrico da Volkswagen, o modelo segue em avaliação no Brasil junto do hatch ID.3 e do furgão ID.Buzz. Mas ainda não há data para o início das vendas.
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