VW "zera" Instagram para mostrar a picape Tukan

A Volkswagen decidiu adotar uma estratégia pouco usual - mas calculada - para aquecer o lançamento de sua nova picape intermediária, a Tukan, que deverá chegar na virada do ano para peitar a Fiat Toro, o maior "player" deste segmento de picapes intermediárias.

Na calada da noite, nestes últimos dias, a marca simplesmente apagou todos os posts de seu perfil oficial no

target="_new" rel="noopener" data-start="404" data-end="495">Instagram, deixou de seguir todas as contas que seguia, atualizou a foto do perfil com o topete do canarinho da CBF - o "canarinho pistola" - e agora só tem uma publicação, que tem uma capa com a seguinte escrita "Como será o amanhã?".

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A estratégia da Tukan deverá ser digital

Na legenda do único post, a Volks diz: "Zeramos nosso feed pra abrir espaço pro amanhã. É hora de sonhar de novo. Aguardem". No cenário, há imagem da Avenida Paulista 100% vazia, uma bola de futebol e um T-Cross Seleção cruzando outra avenida, também sem pessoas ou outros carros.

Esse cenário descrito acima não é aleatório.

Patrocinadora oficial das seleções brasileiras de futebol, masculina e feminina, a Volks usa o símbolo como gancho emocional e, ao mesmo tempo, como pista do que está por vir.

A leitura é direta: a Tukan deve ser mostrada antes da Copa do Mundo justamente para impactar e chegar com discurso de ruptura - algo que a comunicação sugere ao "remover" o passado recente e preparar o terreno para uma "nova fase".

A ação também reforça uma tendência recente de montadoras apostarem em estratégias digitais mais agressivas e menos convencionais para gerar expectativa.

Ao "zerar" o feed, a Volkswagen cria um efeito de "recomeço", chama a atenção imediata ao atrair comentários de influenciadores e pessoas relevantes dentro do setor e concentra o foco no próximo lançamento.

Mas calma: não há confirmação oficial no perfil. Apenas o timing coincide com a fase mais intensa de teasers da futura picape.

O que sabemos sobre a Tukan

Batizada de Tukan, a novidade já é tratada como um dos projetos mais importantes da VW no Brasil. A picape será posicionada abaixo da Amarok e vai atuar no segmento que hoje tem modelos como Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ford Maverick, Renault Oroch e Ram Rampage. A proposta é ampliar a presença em um nicho estratégico.

Pelas informações apuradas pelo time do WM1, a Tukan será feita sobre a plataforma MQB - a mesma de modelos como Polo, Virtus, Tera, Nivus, T-Cross e Tiguan -, o que indica foco em dirigibilidade mais próxima à de um SUV do que de uma picape tradicional.

O conjunto mecânico deve utilizar motores turbo, com destaque para o conhecido 1.4 250 TSI, de modo que ainda possa haver variações de acordo com a versão e posicionamento comercial. Também apuramos que a Tukan deverá ser o primeiro carro híbrido da marca alemã no Brasil.

No visual, a tendência é de linhas robustas, com forte influência dos SUVs mais recentes da marca. A proposta é entregar um produto com apelo urbano, mas sem abrir mão de certa versatilidade e robustez para uso fora do asfalto - exatamente o equilíbrio que tem feito sucesso entre rivais diretos.

Adeus, Saveiro?

Outro ponto importante é o posicionamento. A Volkswagen trabalha para que a Tukan não seja só mais uma opção no segmento, mas sim um modelo com identidade própria. Isso passa por design, tecnologia e também comunicação - e é justamente aí que entra a atual estratégia nas redes sociais.

Outro ponto é que ela deverá substituir, aos poucos, a boa e velha conhecida Saveiro - que vende muito bem até hoje devido ao método de venda direta. Ou seja, a Tukan poderá atuar em outras áreas de mercado e, por isso, deverá apostar em preços competitivos para conquistar esse público das picapes compactas.

Hoje, uma Fiat Toro Endurance custa a partir de R$ 165.490. A Fiat Strada mais cara, Ultra ou Ranch, pede R$ 151.990. A Volkswagen Tukan, portanto, deverá ter preço para atingir essas duas áreas do mercado.

Ainda não há data oficial de estreia, mas a Volkswagen já deixou claro que a Tukan terá papel central em sua ofensiva no Brasil. Ao que tudo indica, a comunicação ousada faz parte desse plano: mais que apresentar um novo produto, a ideia é reposicionar a marca em um segmento altamente competitivo.

Se a estratégia vai funcionar, só o tempo dirá. Mas uma coisa é certa: ao apagar tudo para "começar do zero" e questionar "como será o amanhã", a Volkswagen conseguiu exatamente o que queria - colocar muita gente para falar sobre a Tukan antes mesmo de ela aparecer por completo.

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