20ª edição do maior encontro em qualidade de Autos Antigos

Foi o primeiro carro a aceitar um desafio que pareceria prosaico nos dias atuais: desmontar quatro carros, misturar as peças e remontá-los
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José Mahar
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Araxá recebeu nesse ano um bando de Cadillac e outro de Rolls Royce. Aqui se inclui o Best of Show, um SILVER GHOST 1923 curiosamente fabricado nos Estados Unidos, em uma fabrica da própria Rolls em Springfield , Massachussetts, com direção à esquerda.O melhor nacional foi um Uirapuru 4200 GT de 1965, mas havia muita coisa boa por lá, como o Peirce Arrow, o Packard Victoria 1934 de chorar na calçada – dois Pahantom V dos anos 1960, alguns Jaguar muito bons, idem com as Mercedes.


Entre as Cadillac estava uma raríssima Limousine Derham 1958, um tipo de acabamento ainda mais sofisticado do carro mais luxuoso da GM nesses anos. Mas lá estava um par de Ferrari Daytona, uma Maserati Bora 4,7 litros ainda suja da estrada, o Aston Martin DB MkII de 1957, um Benz 1911 e uma Cadillac 1906 que tem história. Foi o primeiro carro a aceitar um desafio que pareceria prosaico nos dias atuais: desmontar quatro carros, misturar as peças e remontá-los. Nesses tempos as peças tinham que ser limadas, lixadas e ajustadas para entrar no carro, mas Henry Leland, que vinha de uma fábrica de armas, a Remington, fabricava Cadillacs. Segundo princípios exatos de precisão mecânica, e por isso que ganhou o Dewar´s Trophy em 1906. Outros tempos...


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