BMW S 1000R fica ainda mais forte na linha 2017

Superesportiva ganhou motor mais potente, de 165 cv, e mais tecnologia para curtir uma estrada ou apavorar nas pistas

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Redação WM1
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Sonho de consumo de muitos motociclistas, a superesportiva S 1000R, da BMW, chega à linha 2017 com visual renovado e aprimoramentos para chamar ainda mais a atenção nas pistas e ficar ainda mais afiada nas pistas. Com preço sugerido de R$ 62,9 mil, o modelo rcebeu carenagens mais compactas e painel combinando conta-giros analógico e demais instrumentos em uma tela LCD, ganhou nova inclinação, para facilitar a leitura.

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Legenda: bmw s 1000r
Crédito: bmw s 1000r

A lista de novidades inclui, ainda, as novas cores cinza e tricolor, somadas à já existente vermelha. Para completer, a versão com três tonalidade conta com grafismo exclusivo no tanque e o subchassi traseiro e o escapamento de titânio são novos.

De resto, a BMW S 1000R 2017 traz características já famosas, como os faróis assimétricos, as entradas de ar em formato de brânquias de peixe e a reabeta elevada.

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Legenda: bmw s 1000r
Crédito: bmw s 1000r

Porém, em uma moto dessa categoria, o desempenho é o fator mais valorizado. A BMW sabe disso e promoveu mudanças também no motor de quatro cilindros em linha derivado da S 1000 RR, que ganhou 5 cv em relação ao modelo anterior, chegando a 165 cv de potência a 11.000 rpm e a 11,62 kgf.m de torque a 9.250 rotações. A moto também tomou emprestado das esportivas RR e XR o sistema Shift Assist Pro, que permite trocar as marchas sem acionar o manete de embreagem.

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Legenda: bmw s 1000r
Crédito: bmw s 1000r

Na linha 2017, a moto ganhou dois novos modos de pilotagem – Dynamic e Dynamic Pro, que se juntam aos modos Rain, para chuva, e Road, para acelerar na estrada com pista seca.

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Legenda: bmw s 1000r
Crédito: bmw s 1000r

Tudo é feito ao toque de um botão e ajusta os controles de estabilidade e tração, a resposta do acelerador e a sensibilidade dos freios ABS para uma condução mas segura em diferentes condições. Opcionalmente, a S 1000R pode vir com o modo Pro, que deixa as assistências eletrônicas mais permissivas para uma tocada bem agressiva no asfalto.

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