Marca da Chery, Exeed pode vir ao Brasil sem Caoa
Braço de luxo do grupo chinês estaria planejando a entrada no Brasil com uma operação independente da Caoa Chery
Não é de hoje que a Caoa Chery estuda a venda no Brasil dos modelos da Exeed, marca de luxo da Chery na China. Mas a grande novidade é que os chineses estariam planejando essa vinda para cá de maneira independente dos seus sócios no Brasil.
É o que aponta uma reportagem da revista Quatro Rodas. De acordo com a publicação, a própria matriz da Chery na China começou um trabalho de comunicação que deu origem até a uma fanpage no Facebook. Criada em março, a página na rede social promete inclusive o lançamento do SUV híbrido plug-in LX ET-i no Brasil em 2023.
Lançado em março deste ano na China, o LX ET-i combina a carroceria vinda do Tiggo 7 com um conjunto motriz parecido com o que equipa, no Brasil, o Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid, que é composto por um propulsor 1.5 a combustão e dois motores elétricos. Para a Quatro Rodas, a Caoa Chery confirmou que sabe da movimentação, mas destacou que não tem participação nessa estratégia da Exeed para o Brasil.
A Chery chegou ao Brasil em 2009 como importadora de veículos e em 2014 inaugurou a sua primeira fábrica, em Jacareí (SP). A partir daí, a trajetória da empresa chinesa no mercado brasileiro foi marcada por vendas baixas e uma série de contratempos.
Com os problemas, a Chery vendeu, em 2017, o controle acionário da operação brasileira para a Caoa. O grupo empresarial brasileiro deu continuidade à produção de modelos da marca chinesa, mas a partir daí comercializados sob a marca Caoa Chery.
Ofensiva chinesa
Se a chegada da Exeed realmente se concretizar, vai marcar definitivamente a nova ofensiva dos chineses no mercado brasileiro de automóveis. Eles chegaram com vontade no início dos anos 2010. Mas já na virada da década seguinte a presença dos fabricantes do país asiático no Brasil estava restrita a marcas que cabem nos dedos de uma mão, como a própria Chery, a JAC e a BYD.
No lugar dos populares, o foco agora são as máquinas de luxo, como os elétricos Han EV e Tan EV, da BYD, e os futuros modelos da gigante Great Wall, que adquiriu a antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP).
