As informações e projeções são do Autología, parceiro do WM1 no México. Segundo o portal, o modelo terá versões eletrificadas no topo da gama nesta mudança de geração. A filial argentina do fabricante japonês, inclusive, já está em busca de fornecedores.
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A ideia, ainda de acordo com o Autología, é que o motor elétrico para compor o conjunto híbrido para a nova Toyota Hilux seja fabricado na Argentina - a picape é feita na unidade de Zárate.
Mesmo assim, obviamente a Toyota manterá as opções turbodiesel na Hilux. E com variantes V6. Nesta estratégia, a picape média poderá receber o mesmo conjunto do futuro Land Cruiser, um 3.3 com 310 cv de potência e mais de 70 kgf.m de torque.
Também está nos planos uma derivação biturbo para a nova Toyota Hilux. Esta teria por volta de 400 cv e 76 kgf.m. Bom lembrar que a picape média já usou um V6 em edições limitadas GR-S, preparadas pela Gazoo Racing. A linha também foi reestilizada recentemente e é negociada em nove versões no Brasil.
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