Novo Volkswagen Virtus é flagrado em São Paulo
Camuflado, modelo é visto em testes de rodagem. Já lançado na Índia e no México, deve chegar ao Brasil em outubro
O Volkswagen Virtus já mudou na Índia, onde é produzido, e já chegou também ao México. Como sabemos, o próximo mercado a receber o modelo reestilizado é o brasileiro, de onde nasceu o projeto do sedã, inclusive.
A previsão é para outubro - e um flagra feito pelo leitor Antonio Rocha Filho na Rodovia Carvalho Pinto, em São Paulo, mostra que isso está realmente próximo de acontecer.
O carro flagrado estava bem camuflado e, por isso, não era possível ver todas mudanças de forma bem clara. Mas mesmo com o disfarce, dá para perceber que ele trará as novidades que esperamos.
O que muda no Volkswagen Virtus
O Volkswagen Virtus aparecerá com novos conjuntos ópticos com elementos luminosos de LED e grade redesenhada com elementos cromados, para-choques redesenhados - na frente, com uma segunda grade e faróis auxiliares grandes.
As laterais são quase iguais a antes, mas apostamos em novas rodas de liga leve de 16 polegadas.
Na traseira, virão novas lanternas com LEDs alinhadas às que vemos em outros modelos da marca. E por dentro, painel redesenhado com acabamento bicolor, novo volante e sistema multimídia VW Play.
Dependendo da versão, o carro terá tela sensível ao toque de 7 polegadas ou 10 polegadas e conexão sem fio para Android e iOS, além de ar-condicionado com tela sensível ao toque.
O novo Virtus também será mais equipado - todas as versões terão ABS, controle de estabilidade e de tração e seis airbags - antes eram quatro. E, ainda, ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis, além de sistema de monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré - esta nas duas versões mais completas.
A partir da versão intermediária Comfortline, o modelo também deverá ganhar assistentes de condução, como o sistema de alerta de colisão frontal com frenagem de emergência.
Os motores ainda são mistério. No mercado mexicano, eles mudaram - o quatro cilindros 1.6 aspirado de 110 cv foi mantido, com câmbio manual de cinco marchas ou automático Tiptronic, de seis.
Na versão Highline, porém, o Virtus passou a ter também a opção com três cilindros 1.0 turbo (a mesma de T-Cross) de 114 cv, sempre com o câmbio automático. Por aqui, acreditamos que ele mantenha a oferta atual, que usa os motores 1.0 TSI e 1.4 TSI. A conferir.
