O Audi A3 Sport começou a ser comercializado no Brasil no começo do ano. Depois que o hatch abandonou o casamento brasileiro com o Volkswagen Golf, em 2006, o modelo ficou muito melhor. Nada contra ao nosso consagrado hatch Golf, apenas uma forma de incentivar a evolução natural da espécie. Se você é daqueles mais nostálgicos e pretende reviver ou comprar um A3 antigo, veja a matéria de Guia de compra do A3.
O lançamento do A3 Sport, no início desse ano, marca na verdade um esforço da Audi para colocar o A3 em um segundo patamar. Um patamar diferente daquele imputado na primeira fase, de quando o A3 foi apresentado em 2006.
O chute inicial dessa segunda fase começa com o preço mais competitivo. Para isso, a fabricante decidiu comercializar o A3 sem alguns equipamentos de série. Conforme adiantou o WebMotors na matéria de lançamento do carro: A forração interna, por exemplo, é em tecido. Não há também sensor de obstáculos ou de chuva. Os airbags são somente os frontais e os laterais – não há os de cabeça. Faltas quase imperdoáveis em modelos de luxo. Mas, a rigor, este A3 é um modelo bem-fornido. Tem teto solar, ar-condicionado dual zone, faróis bixênon, rodas de liga leve aro 17 com pneus 245/45, ABS, ESP etc.
Motor prazeroso
O que vale mesmo no A3 Sport é o DNA Audi e o motor de 200 cv para um carro que pesa 1.320 kg. Ou seja, uma relação peso/potência de 6,6 kg/cv. O torque também supera as expectativas de um mero utilizador de carros mais brandos, 280 Nm entre 1.800 e 5.000 rpm. Outro detalhe que deixa o A3 mais prazeroso é o seu câmbio sequencial de dupla embreagem, com opções de troca por meio da alavanca ou através de borboleta na direção. Para provar que a aceleração é com o Audi Sport mesmo, o A3 oferece o sistema "launch control". Um sistema que estabiliza a aceleração nas arrancadas e impede a perda da tração, aferindo assim os giros ideais para a liberação da potência. Não se trata do sistema quattro, pois no A3 Sport a tração é feita com rodas dianteiras. Segundo a Audi, o A3 acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s e atinge a velocidade máxima de 238 km/h.
Carro para os solteirões
Foi mencionado no início da matéria que o A3 seria um carro ideal para os solteirões. A verdade é que o A3 deixa a desejar no dia-a-dia de uma família. Os motivos são práticos: porta-malas de 370 litros, estilo arisco da tocada e as suas duas portas. O A3 também não é um carro ideal para um representante de cigarros ou cervejas. Suas portas têm raio de abertura maior e peso mais elevado que as do A3 convencional. O A3 é um modelo para você sentar e pilotar. Outro motivo que reforça a sua não aptidão a representação comercial é a média de consumo aferida pelo WebMotors. Na sua primeira etapa de medição o A3 fez 6,1 km/l no circuito urbano. Na segunda etapa, cidade e estrada, o hatch fez 6,9 km/l.
Os concorrentes
O A3 Sport tem pela frente alguns modelos que podem deixar o consumidor bem em cima do muro. O Volvo C30, avaliado pelo WebMotors, tem valores que variam de R$ 85,39 mil a R$ 118 mil. O BMW 118i, de 136 cv, por um preço indicado de R$ 99,50 mil.
FICHA TECNICA
| Motor | quatro-cilindros em linha, 16 válvulas, turbo com intercooler, 1.984 cm³ |
| Potência | 200 cv gasolina a 6.000 rpm |
| Torque | 200 Nm 1.700 a 5.000 rpm |
| Câmbio | Automatizada com dupla embreagem S-Tronic de 6 velocidades |
| Tração | 4x2 |
| Direção | Por pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica |
| Rodas | Dianteiras e traseiras em aro 16” de liga-leve |
| Pneus | Dianteiros e traseiros 205/45 R16 |
| Comprimento | 4,28 m |
| Altura | 1,42 m |
| Largura | 1,76 m |
| Entre-eixos | 2,58 m |
| Porta-malas | 370 l |
| Peso em ordem de marcha | 1.540 kg |
| Tanque | 55 l |
| Suspensão | Dianteira e traseira independente, tipo multibraço |
| Freios | Disco ventilado na dianteira e traseira |
| Preço | R$ 110.000 |
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