Chevrolet Onix 1.4 enfrenta HB20 e VW Gol
Será que a versão equipada com o motor do Agile tem força para encarar a concorrência?
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Chevrolet Onix 1.4 enfrenta HB20 e VW Gol
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Chevrolet Onix 1.4 enfrenta HB20 e VW Gol
1/5 FotosO segmento dos hatches está tão disputado que o WebMotors elaborou uma pesquisa de intenção de compra com os modelos apresentados no Salão do Automóvel de São Paulo. Para participar acesse o link do Facebook
Ao contrário do que dissemos na matéria do 1,0L, o modelo da Chevrolet equipado com motor 1,4L oferece um desempenho mediano. O ideal seria que o Onix só fosse vendido na versão com o motor de 106 cv (etanol). Já quando abastecido a gasolina o Onix entrega 98 cv. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4.800 rpm e 12,9 quando alimentado a gasolina. Segundo dados da GM, quando abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100km/h 10,1 s e atinge a máxima de 180km/h.
Outro ponto não citado na matéria anterior que deve ser incluso nesta avaliação é o acabamento. Espartano e com boas rebarbas, o item atinge a nota média para os veículos do segmento em que o novato atua. As folhas das portas, por exemplo, abusam do plástico. O tecido só fica reservado para o piso e bancos. Outro detalhe estranho é a tampa, furada pelo difusor de ar, do pequeno porta-luvas. Algo semelhante ao do Toyota Etios. Apesar de alguns escorregões, o conforto é compensado pelos bancos e pelo bom espaço na região da cabeça do banco traseiro.
O carro hatch, que chega às concessionárias nas versões de acabamento LS, LT e LTZ, vem com a árdua missão de substituir o consagrado Chevrolet Corsa.
A GM não oficializou sobre o futuro do Agile e do Prisma. Mas durante a visita à linha de produção do Celta e do Onix o WebMotors questionou alguns funcionários sobre a não existência do Prisma na montagem. A resposta foi sucinta: ele não existe mais. Quanto ao Agile, sabemos que basta um pequeno tempo para o carro sumir, mesmo com a versão equipada com câmbio robotizada sendo lançada recentemente. Se olharmos a tabela de preços da GM, o hatch lançado em 2009 fica espremido entre Onix e Sonic. Como havíamos dito anteriormente, não há espaço para o projeto que já nasceu antiquado.
Para o Onix a GM promete bem mais, versão automática no primeiro semestre de 2013 e a sedã logo em janeiro. Dizem alguns especialistas que a carroceria do Onix de três-volumes já estava até programada nos corredores da fábrica.
veja em que lugar o Onix se sobressai de VW Gol e Hyundai HB20
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