Citroën C-Zero: Rito de passagem em alta voltagem

- Em tempos que os carros elétricos já são figura fácil como conceito nos eventos automotivos mundiais – embora ainda raros nas ruas –, torna-se uma questão estratégica oferecer veículos deste tipo. Algo que funciona como um "atestado de qualificação tecnológica" valorizado pelo consumidor – mesmo por quem nem se imagina dirigindo um veículo movido a eletricidade. Além disso, as vendas de elétricos em todo o mundo não param de crescer. Por conta de tudo isso, a Citroën começa a comercializar na Europa ainda este ano o C-Zero. E a expectativa da marca francesa é alta. A meta é vender 50 mil unidades até 2015.

A tecnologia embarcada nos modelos com zero emissão de poluentes atualmente apresentados por diversas marcas é tão semelhante que nenhuma grande inovação técnica é percebida. O modelo da Citroën, por exemplo, foi concebido em parceria com a Mitsubishi e mantém a mecânica do similar da marca japonesa, o i-Miev – além de vir da mesma linha de montagem, no Japão. Desta forma, o C-Zero é equipado com baterias de lítio capazes de fazer o motor elétrico traseiro gerar 64 cv e 18,3 kgfm de torque. Valores que levam o compacto a uma velocidade máxima de 130 km/h e o fazem chegar a 100 km/h, partindo da inércia, em 15,9 segundos.

O grande destaque do C-Zero, assim como em todos os elétricos, é o preço estimado por quilômetro rodado. A autonomia máxima é de 150 km, mas a carga elétrica total que permite rodar essa quilometragem custa apenas 1,50 euro, o equivalente a R$ 3,47. A recarga pode ser feita em qualquer tomada de 220 volts. O ponto negativo vai para o preço para adquirir a tecnologia. O C-Zero vai ser vendido na Europa por 35,5 mil euros, ou R$ 81 mil.

Os números de desempenho do Citroën explicitam que esse é um carro feito para a cidade. As dimensões reforçam o ar urbano do C-Zero. São 3,49 metros de comprimento, 1,40 metro de largura, 1,60 metro de altura, 2,65 de entre-eixos e 166 litros de capacidade no porta-malas. O design segue a linha dos carros elétricos já homologados para as ruas, com linhas futuristas que parecem vir diretamente de um carro conceito. No caso do C-Zero, o capô reduzido, a linha de cintura alta e as lanternas traseiras verticais na coluna reforçam a sensação de que foi tirado de algum filme de ficção científica.

Entre os equipamentos oferecidos, quase nada de novo. Apenas as tradicionais – para a Europa – direção assistida, ar-condicionado, freios com ABS, controle eletrônico de estabilidade e seis airbags. Sem contar os itens ecologicamente corretos que já se tornaram típicos dos carros elétricos, como os freios regenerativos, que recuperam a força das frenagens para alimentar as baterias.

Impressões ao dirigir

Assim caminha a sustentabilidade

POR IVANA CENSI DO INFOMOTORI/ITÁLIA
EXCLUSIVO PARA AUTO PRESS
Malmö/Suécia – A primeira sensação que o Citroën C-Zero oferece é a de ser um carro pequeno, simpático e atraente. Por dentro, o modelo tem o mesmo tipo de habitabilidade do subcompacto C1, mas com um pouco mais de espaço na mala devido à localização das baterias sob os bancos. Os dois bancos traseiros podem acomodar dois adultos sem maiores problemas. O volante é tradicional e o painel acima dele é simples: mostra a velocidade, autonomia, tipo de consumo e se o carro está no processo de recuperação de energia ou se utiliza as reservas da bateria.

Guiar o C-Zero é fácil. Causa estranheza a falta de barulho do motor quando o carro está parado, mas quando se pisa no acelerador o motor elétrico responde imediatamente e faz com que o compacto arranque de forma interessante para situações urbanas. O modelo pode chegar a 130 km/h, tem tração traseira, câmbio automático e conta com um diâmetro de giro ainda menor do que o do C1: apenas 9 metros. Os 150 km de autonomia são suficientes para se mover nas áreas centrais da cidade, enquanto não é produzido nenhum ruído nem poluição.

O carro elétrico feito em parceria com a Mitsubishi tem todos os equipamentos de segurança necessários para a condução e agem para manter o pequeno na estrada: ABS, EBD e assistente à frenagem de emergência nos freios e controles eletrônicos de estabilidade e de tração. Há também ar-condicionado automático, sensor de luminosidade e faróis de neblina de série. E o C-Zero não poderia ter estreado em melhor lugar para um teste. A cidade de Malmö, no sul da Suécia, é famosa por ter diversos bairros com soluções inovadoras em termos de sustentabilidade ecológica.

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