Na apresentação do automóvel, a Volkswagen se vangloriou de o novo Jetta Variant ter sido apresentado mundialmente em outubro, no Salão de Frankfurt, e já estar por aqui. Há verdades nessa glória, porém outras inverdades. Na real, o Jetta Variant utiliza a plataforma do Golf de geração V e leva apenas a dianteira do Golf VI, que foi apresentado na Europa em 2008. Ou seja, o carro já está ficando desatualizado lá fora. Esta história pode ser mais aprofundada com a matéria: VW apresenta o Golf VI Variant, mas pode chamar de V,V
Independentemente da desatualização, o carro é uma boa pedida. Tanto que se comparado com o Volkswagen Jetta Variant comercializado anteriormente, aqui no Brasil, há poucas mudanças. Externamente, a dianteira ganhou um ar mais moderno. Internamente, o novo sistema de som conta com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque. Outra novidade interna é o volante multifuncional, igual ao do Passat CC, e o acabamento em couro, de série agora.
O Jetta Variant continua sendo equipado com o motor de cinco cilindros de 2,5 litros com 170 cv e 240 Nm de torque. Com o câmbio automático AG6, de seis velocidades e comando Tiptronic, o carro faz de 0 a 100 km/h em 8,9 s. Já a velocidade máxima divulgada pela VW é de 205 km/h. Com 1.466 kg, em ordem de marcha, o Jetta tem uma relação peso-potência de 8,6 kg/cv. A velocidade máxima, controlada eletronicamente, é de 205 km/h e o torque é de 24,5 kgm a 4.250 rpm.
Sem passar por apuros A prova de que a Volkswagen Jetta Variant é um carro grudado no chão ficou clara durante a avaliação no autódromo. A suspensão dianteira independente do tipo McPherson com molas integradas não deixam a dianteira do Jetta escapar. Na parte traseira, composta por Multilink independente com braço transversal, a estabilidade é nítida em qualquer situação. Lógico que toda a eletrônica embarcada é fundamental para deixar o automóvel seguro. O botão que desativa o EPS Programa Eletrônico de Estabilidade fica no console em um local de fácil acesso, como na versão anterior. O sistema de freio conta com EBD e ABS, os discos dianteiros são ventilados de 288 mm e os traseiros sólidos de 260 mm.
Vale comprar?
Desde quando o WebMotors flagrou o Volkswagen Jetta Variant na primeira vez, poucas foram as alterações. Apesar de a mudança mais drástica estar apenas na dianteira, a “carinha” do novo Golf dá um ar de novidade ao carro. No ano passado, o valor do Volkswagen Jetta Variant ultrapassava facilmente a barreira dos R$ 100 mil. Agora, o máximo que o automóvel pode chegar é até R$ 96 mil. O teto solar está dentro do pacote de opcionais. Ele encarece o automóvel aproximadamente em R$ 8 mil.
Fora de estrada
Assim como foi comprovado na avaliação elaborada em 2008 pelo WebMotors, o Volkswagen Jetta não combina com terrenos acidentado. Os pneus de perfil esportivo, as rodas de liga e a montagem interna geram muita vibração quando a perua passa na terra ou no paralelepípedo. “Dá aquela sensação de um dó ao rodar com o automóvel na terra. Uma impressão de que nunca mais o carro será o mesmo”, disse uma voz da experiência do hall do meio automotivo.
FICHA TÉCNICA – VW Jetta Variant
| MOTOR | Quatro tempos, cinco cilindros em linha, transversal, quatro válvulas por cilindro, refrigeração a água, 2.480 cm³ |
| POTÊNCIA | 170 cv a 5.800 rpm |
| TORQUE | 24,4 kgm a 4.250 rpm |
| CÂMBIO | Automático Tiptronic de seis velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Hidráulica, servo assistida |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 17” de liga-leve |
| PNEUS | 225/45 R17 |
| COMPRIMENTO | 4,55 m |
| ALTURA | 1,46 m |
| LARGURA | 1,78 m |
| ENTREEIXOS | 2,57 m |
| PORTA-MALAS | 560 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.472 kg |
| TANQUE | 55 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira McPherson |
| FREIOS | Discos ventilados na dianteira e discos na traseira |
| CORES | Não informadas |
| PREÇO | R$ 83,99 mil |
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