Fiat Stilo Blackmotion não se livra do peso dos anos

- Quando um automóvel começa a ganhar muitas versões especiais em seguida ou é escolhido para "mostrar as novidades de uma marca", tenha certeza: ele está no fim de seu ciclo de vida. Basta olhar para o VW Polo, que ganha versão atrás de versão BlueMotion, E-Flex, I-Motion etc. e para o Fiat Stilo, outro carro que merece entrar para a galeria “Highlander” do mercado nacional, infelizmente bem povoada por automóveis que, no exterior, já saíram de linha há alguns anos. A versão Blackmotion, que oferece uma boa quantidade de itens de série, é mais um indício dessa peculiaridade brasileira. Por melhor que seja seu pacote, ela não livra o Stilo do peso dos anos.

O hatch médio da Fiat ganhou uma reestilização que o tornou mais atraente aos olhos dos consumidores, além de ser vendido a um preço que enche os olhos dos interessados e poupa seus bolsos. Na cabeça da clientela menos ligada ao mundo automotivo, é um carrão vendido a um preço acessível. Para quem conhece a história um pouco melhor, ele é um projeto antigo, que já pagou seus custos de desenvolvimento e, portanto, pode ser vendido a um valor menor por ter se tornado obsoleto.

O Stilo Blackmotion, comercializado apenas em duas variações da cor preta sólida e metálica,oferece teto solar SkyWindow, ar-condicionado digital de duas zonas, câmbio manual automatizado Dualogic com borboletas para troca atrás do volante, bancos de couro, computador de bordo, HSD High Safety Drive, que inclui ABS, freios a disco nas quatro rodas e airbags dianteiros para motorista e passageiro, volante com regulagem de altura e profundidade e toca-CD com MP3, WMA, Bluetooth e entradas USB e auxiliar, para iPod. Equipar um Stilo com tudo isso custaria muito mais do que os R$ 65.675 cobrados pela série especial, o que a torna um excelente negócio. Pelo menos para quem já considerava a compra do hatch médio da Fiat.

O modelo que avaliamos tinha também vidros traseiros de acionamento um-toque, com sistema antiesmagamento que deveria ser de série em qualquer veículo com vidros elétricos, airbags laterais e de cortina e sensores de chuva, iluminação e de estacionamento. Isso elevou o valor do carro para R$ 70.671. É o preço de um Honda City completo, mas nem de longe o sedãzinho tem o mesmo nível de equipamentos do Stilo. Ainda assim, há opções nessa faixa de valor que talvez valha considerar, como o Honda Civic e o Toyota Corolla. Mais conservadores, mas bem mais atuais e melhores de dirigir.

Ao volante

A série especial Blackmotion tem apelo para quem quer um veículo repleto de itens chamativos, mas não necessariamente indispensáveis. O conceito de carro completo, aliás, é bastante relativo. Para alguns, completo é ter ar, direção , vidros e travas elétricas. Para outros, é ter mais funções do que o carro do vizinho. E isso o Blackmotion tem.

O problema é o Blackmotion também ter a dianteira longa e baixa do Stilo, que raspa em qualquer valeta e lombada com a maior facilidade. O acabamento da unidade que avaliamos estava bem melhor que o de alguns outros Stilo que já estiveram conosco, mas já ouve casos de para-sois que desciam sozinhos, de porta-luvas mal encaixados e outros problemas semelhantes de acabamento. É outra herança que torcemos para o Blackmotion não carregar.

Em termos de desempenho, o motor 1,8-litro, de origem GM, é ultrapassado e barulhento. Ele também vibra um bocado, ainda que isso possa ser confundido com alguma veia esportiva do carro. Ele até acelera bem, mas merecia um motor mais moderno e suave, como o que equipava o Marea. Economia também não é o forte do propulsor, que deve se aposentar com o Stilo.

O câmbio Dualogic oferece comodidade no trânsito das grandes cidades e é uma opção a considerar para quem não quer gastar a perna esquerda no pedal da embreagem, mas oferece um estilo de condução com o qual ou você se acostuma e isso não é difícil ou vai ficar insatisfeito, pensando seriamente em um automático convencional.

Para encurtar a história, o Stilo, quando era um veículo atualizado e interessante, não vendeu tanto quanto a Fiat esperava. Envelhecido, ele começou a dar o resultado que se esperava dele, até surpreendeu. O problema é que isso adia a chegada do Bravo, um hatch médio que já está dois anos atrasado por aqui. Esse é mais um dos mistérios do mercado brasileiro. E um exemplo simples, mas incontestável, de por que nossos carros são tão desatualizados. Porque há demanda.

FICHA TÉCNICA – Fiat Stilo Blackmotion

MOTOR	Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, duas válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote, flexível em combustível, refrigeração a líquido, 1.796 cm³
POTÊNCIA	114 cv álcool/112 cv gasolina a 5.500 rpm
TORQUE	181 Nm álcool/175 Nm gasolina a 2.800 rpm
CÂMBIO	Manual automatizado Dualogic de cinco velocidades
TRAÇÃO	Dianteira
DIREÇÃO	Com assistência elétrica, por pinhão e cremalheira
RODAS	Dianteiras e traseiras em aro 17”, de liga-leve
PNEUS	Dianteiros e traseiros 215/50 R17
COMPRIMENTO	4,25 m
ALTURA	1,54 m
LARGURA	1,76 m
ENTREEIXOS	2,60 m
PORTA-MALAS	350 l a 430 l, com os bancos traseiros recolhidos
PESO em ordem de marcha	1.235 kg
TANQUE	58 l
SUSPENSÃO	Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de torção
FREIOS	Discos na dianteira e discos sólidos na traseira
CONSUMO	Consumo urbano de 8,2 km/l álcool/11,2 km/l gasolina; consumo rodoviário de 12 km/l álcool/16,3 km/l gasolina
CORES	Preto Vesúvio e Preto Vulcano
PREÇO	R$ 70.671 conforme avaliado

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