Respondendo aos questionamentos, a marca smart foi fundada pela Mercedes-Benz em colaboração com a francesa Swatch, em 1994. Então, a ideia de criar um automóvel fácil de estacionar e de rodar no cenário urbano foi concebida pelas duas empresas.
O nome smart leva oS de Swatch, o M de Mercedes-Benz e o ART de arte.
Em 1998, finalmente o smart fortwo, foi lançado com um motor a gasolina de 3 cilindros de 599 cm³, mais tarde chegou o 3 cilindros de 698 cm³. Hoje, o smart está na sua 2ª geração, tem um motor 1-litro de 84 cv.
Se você parar de ler essa matéria e procurar pelo smart fortwo nos classificados do WebMotors, você verá que ele aparece em mais de 60 anúncios.Incrível como o carrinho pegou por aqui, devido as proporções do seu segmento.
Comendo o asfalto
Com uma relação peso/potência melhor que a de um Chevrolet Vectra, 9,17 kg/cv, o smart é um verdadeiro roedor de asfaltos. Ele “pula” de 0 a 100 km/h em 10,9s e atinge a velocidade máxima de 145 km/h, limitada eletronicamente. Durante a avaliação, o WebMotors não ultrapassou o limite máximo permitido nas rodovias, detalhe que também ajudou o smart registrar uma média de 12 km/l no consumo rodoviário.
Respondendo ao nosso segundo transeunte, o smart vai muito bem na estrada. Média de velocidade mantida em diversas ocasiões, retomadas rápidas e total segurança ao passar pelo “vácuo” gerado pelos caminhões e ônibus. Aquela sensação de chocalho balanço que acontecia com o antigo Fusca, não ocorre com smart. Lógico que a diferença de tecnologia e de idade entre um e outro são centenárias. Porém, chegaram a perguntar para o WebMotors se o carrinho balançava durante as ultrapassagens por carretas, ônibus, caminhões e outros grandalhões.
O consumo no seu principal terreno foi de 9 km/l. O único escorregão do modelo ocorreu com relação ao ruído interno. Neste ponto, o urbaninho perde diante dos supostos concorrentes. Também não há milagre. Afinal, estão juntas as ruas brasileiras, os pneus de perfil baixo, 195/50, e as rodas de liga de aro 15. Se o barulho incomoda, o sistema de som com poucos recursos oferece alta definição aos tímpanos. Parece que os alto falantes foram moldados de acordo com a arquitetura do carro. Um prazer extra!
Ergonomia
Apesar de parecer incoerente, o smart oferece ótima ergonomia para marmanjos de 1,80m e de até 1,90m de altura. Incrível como o automóvel se encaixa perfeitamente aos moldes do piloto. A posição é semelhante ao de um kart.
Na ponta do lápis
O WebMotors já antecipou que em 2012 será lançado na Europa o novo smart fortwo. Mesmo assim, o modelo comercializado atualmente não está defasado. Como colocamos, ele continua chamando a atenção.
No Euro NCAP o smart conquistou 4 estrelas, total de 28 pontos. Ou seja, apesar do tamanho o modelo é muito mais seguro que muitos outros marmanjos. No menu eletrônico o smart oferece ESP, controle eletrônico de estabilidade; Hill Start,assistência de arrancada em subidas; ABS, sistema antitravamento de freios; EBD, distribuição eletrônica de força de frenagem; ASR, controle de tração; BAS, assistência eletrônica de frenagem; freios dianteiros a disco e freios traseiros de tambor.
O porta-malas do smart tem capacidade para levar 220 l ou 340 l até o teto. Ou seja, não dá para levar a família à praia. Neste item vale lembrar que o modelo é o ideal para solteiros ou simplesmente casados. Não tem como levar uma pessoa extra no smart. Apesar de um universo de prós e contras, o smart leva você à diversão. Depende só de como você gosta de se divertir.
FICHA TÉCNICA – smart fortwo
| MOTOR | Quatro tempos, três cilindros em linha, transversal traseiro, quatro válvulas por cilindro, refrigeração a água, turbinado, 999 cm³ |
| POTÊNCIA | 84 cv a rotação não informada |
| TORQUE | 121 Nm a rotação não informada |
| CÂMBIO | Manual automatizado de cinco velocidades |
| TRAÇÃO | Traseira |
| DIREÇÃO | Elétrica, por pinhão e cremalheira |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 15”, em liga-leve |
| PNEUS | Dianteiros 155/60 R15 e traseiros 175/55 R15 |
| COMPRIMENTO | 2,69 m |
| ALTURA | 1,54 m |
| LARGURA | 1,56 m |
| ENTREEIXOS | 1,87 m |
| PORTA-MALAS | 220 l até a capa do porta-malas e 340 l até o teto |
| PESO em ordem de marcha | 770 kg |
| TANQUE | 33 l e 5 l de reserva |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, do tipo McPherson; traseira com eixo DeDion |
| FREIOS | Dianteiros com discos e traseiros com tambores |
| CORES | Não divulgadas |
| PREÇO | R$ 64,9 mil conforme avaliado |
Imagens reproduzidas pelo autor tiveram o apoio de Anderson Barranha tratamento e Emilene Pardo produção _________________
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