Kia Cerato: o coreano que tem pulso para encarar japonês
Sedã fabricado marca coreana tem atributos que poderiam torná-lo um dos líderes da categoria. Os percalços são...
– O WebMotors teve a oportunidade de avaliar o sedã Kia Cerato durante uma semana. O modelo, que concorre diretamente com os japoneses Honda Civic e Honda City, tem a vantagem de ser R$ 16 mil mais em conta que o Civic e R$ 5 mil mais barato que o City.
Ora, se ele é mais barato que os irmãos orientais, então por qual motivo ele não está encabeçando a lista no ranking de vendas? Apesar de oferecer um excelente custo/beneficio o Kia Cerato se perde em alguns detalhes. Por exemplo, logo de cara, ele não oferece um sistema flexível em combustível. Outro percalço do Kia é a aceitação do modelo no mercado de reparação independente.
Quer queira, quer não, depois da virada de disco da fabricante coreana com o decreto de morte do modelo Kia Besta, a marca vem retomando a imagem no Brasil. O primeiro passo já foi conquistado, o de produzir veículos de confiança e à altura da concorrência.
Com cerca de 6 mil unidades comercializadas nos primeiros sete meses deste ano, o Cerato comprova que teve boa aceitação, números a frente dos também sedãs Nissan Sentra, Ford Focus, Chevrolet Astra e Peugeot 307. Ele chega perto de vender unidades a mais que o Fiat Linea.
Pontos prol
A garantia de cinco anos, uma das maiores do Brasil, dá créditos positivos ao sedã. Outra nota “azul” é a quantidade de itens de série. A versão avaliada pelo WebMotors, a automática de 4 velocidades, tem como principais itens: sistema de ABS, EBD, freio a disco nas quatro rodas, ar-condicionado digital, toca-CD com MP3, entrada auxiliar e USB, computador de bordo, dois airbags dianteiros e rodas de liga-leve de aro 16”.
Como é dirigir o Cerato?
A dirigibilidade do Kia Cerato também é um ponto forte. Com as suspensões formadas por pseudo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, o automóvel consegue transmitir firmeza e segurança nas manobras. Para os apreciadores de carros mais macios, talvez o Kia Cerato se passe por um veículo duro. Afinal, a concorrência mais sofisticada opta por sistemas independentes na traseira. O bem da verdade é que ele se passa por um automóvel firme, geralmente como todos orientais.
Para conduzir o veículo coreano em uma posição privilegiada não há dificuldades. O banco do motorista tem regulagem de altura, assim como o volante. Outro atributo que favorece a ergonomia e a vida a bordo no Cerato são os comandos do rádio no volante.
O motor cumpre o que promete, trata-se de um quatro-cilindros de 1,6 litro que oferece 126 cv e 156 Nm. Com um peso em ordem de marcha de 1.223 kg, a relação peso/potência do sedã é de 9,7 kg/cv. O comportamento é ideal para a cidade e razoável para as estradas, mesmo o automóvel sendo 16 válvulas.Durante a avaliação do WebMotors, o Cerato registrou um consumo de 13 km/l. O número que a Kia divulga é de 19 km/l no regime rodoviário.
Para bater o martelo na hora da compra
A garantia de 5 anos é um ponto favorável, assim como o seu valor acessível. O que pesa é a ausência de um sistema flexível em combustível, que deve chegar em 2011, e o poder de barganha na hora de comprar peças no mercado independente. A cotação do seguro, para um homem casado de 40 anos, para o Cerato é de R$ 2,6 mil ao ano.
FICHA TÉCNICA – Kia Cerato
| MOTOR | Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal dianteiro, quatro válvulas por cilindro, com comando variável de valvular CVVT, refrigeração a água, 1.591 cm³ |
| POTÊNCIA | 126 cv a 6.300 rpm |
| TORQUE | 156 Nm a 4.200 rpm |
| CÂMBIO | Automático de quatro velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Hidráulica, por pinhão e cremalheira |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 15” ou aro 16”, em liga-leve. Opção de aro 17” |
| PNEUS | Dianteiros e traseiros 195/65 R15 ou dianteiros e traseiros 205/55 R16 opcionais 215/45 R17 |
| COMPRIMENTO | 4,53 m |
| ALTURA | 1,78 m |
| LARGURA | 1,78 m |
| ENTREEIXOS | 2,65 m |
| PORTA-MALAS | 415 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.223 kg manual e 1.248 kg automático |
| TANQUE | 52 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, do tipo McPherson; traseira com eixo de torção |
| FREIOS | Dianteiros com discos ventilados e traseiros com tambores na versão de entrada e com discos sólidos nas restantes |
| CORES | Prata, Preto Ébano, Branco, Vermelho Pimenta, Azul Santorini, Cinza Grafite e Cinza Titânio |
| PREÇOS | R$ 49,9 mil E.201, R$ 52,9 mil E.202 e R$ 57,9 mil E.252 |
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