No teste de hoje falaremos sobre o Kicks XPlay, uma série especial do SUV compacto da Nissan criada em setembro do ano passado, limitada a 1.000 unidades, que dá de presente ao comprador um NFT (sigla de "Non Fungible Token") de uma peça de criptografia feita pelo artista brasileiro Fesq. Sim, este escriba teve a sorte de ganhar uma dessas obras, embora não seja o dono de um desses Kicks.
O preço de lançamento do carro foi de R$ R$ 122.990. As mil unidades exclusivas do carro começaram a chegar às lojas em outubro e, veja só, já acabou. Em termos de equipamentos, a configuração - que é baseada no Kicks Advance, intermediário - ganha assinaturas especiais pela carroceria; aerofólio preto; detalhes de acabamento em vermelho e o ótimo (e necessário) carregador de celular sem fio.
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Além das mil unidades para o mercado brasileiro, a Nissan também confirmou que foram fabricadas outras 350 que serão exportadas para Argentina e Paraguai. Importante: o NFT de cada dono não é obrigatoriamente conectado ao carro - ou seja, o futuro cliente pode vender, enquadrar e fazer o que quiser com a obra e não precisa se desfazer dela na hora de passar o carro adiante. Ou vice-versa.
Como é ter um Kicks XPlay
Rodar com ele é o mesmo que rodar com um Kicks Advance, para falar a real. Isso significa ter um SUV bom de curva, estável, macio de dirigir e bem adaptado às rotinas urbanas, afinal não falamos de um carro muito grande. Mas uma coisa é fato: ter um carregador de celular via wireless no console, um de seus únicos diferenciais, é um baita de um quebra-galho.O motor do Kicks XPlay é o mesmo 1.6 de quatro cilindros capaz de entregar até 114 cv e 15,5 kgf.m de torque (com os dois combustíveis), sempre acoplado a uma caixa de câmbio automática do tipo CVT que simula seis marchas. Bom conjunto, embora um tanto já antigo, principalmente para quem tem o pé mais leve - que não é o meu caso.
Isso se reflete direto no consumo. Para quem roda tranquilo e não faz questão do ar-condicionado, o carro consegue fazer até 11,3 km/l e 13,6 km/l, na cidade e na estrada, respectivamente, com gasolina (ou 7,6 km/l e 9,3 km/l com etanol). Em minhas mãos, sempre na cidade, não conseguimos números superiores a 6,5 km/l. Estávamos com etanol no tanque e com o ar sempre ligado.
Mas aqui entra um ponto: pelo fato de ser feito sobre a plataforma "V" da Nissan - a mesma do finado March e do antigo Versa, o V-Drive -, o Kicks tem tanque de combustível pequeno, de apenas 41 litros, o que lhe rende autonomia baixa e bem menor que a da maioria dos concorrentes. Com tanque cheio de gasolina e na estrada, por exemplo, ele roda no máximo 558 quilômetros.
Visual diferenciado
O desenho com pegada esportiva é um dos grandes baratos. O Kicks XPlay tem alguns diferenciais estéticos, como a coloração de carroceria (composta por dois tons exclusivos, o branco perolizado na lataria e o teto pintado de vermelho), o aerofólio pintado de preto e alguns adesivos alusivos à versão espalhados pelo lado de fora, como os frisos na coluna C que, vejam só, lembram guelras.Outro destaque que achei incrível fica na grade dianteira. Já é de praxe para a Nissan, é verdade, numerar a unidade da série especial, mas no Kicks XPlay isso foi feito na parte cromada da grade, também na cor vermelha. É, sem dúvidas, um chamariz para quem tem dinheiro e também é colecionador de automóveis.
Esse visual que contrasta o tricolor branco, preto e vermelho segue no interior, como nas saídas de ar, na base do volante e nas costuras do painel, do apoio de braço e dos bancos - que têm acabamento sintético em preto e cinza.
Em termos de acabamento, com falamos, o carro é bem completinho, já que se baseia na versão CVT Advance, intermediária, que hoje custa iniciais R$ 127.490. Entre os principais equipamentos, vem de série com chave presencial; botão de partida; quadro de instrumentos digital de sete polegadas; central multimídia com CarPlay e Android Auto com tela tátil de 8" e rodas de liga aro 17".
Esses itens, claro, somam-se aos que versões mais baratas já oferecem, como seis airbags; sistema de piloto automático (não é o adaptativo); sensor de estacionamento traseiro com câmera de ré e equipamentos básicos para um carro desse valor como ar-condicionado, direção elétrica, alarme e vidros e travas elétricos, obviamente.
Sinto falta apenas dos faróis em LED e de itens de auxílio ao motorista, que equipam somente a versão mais cara do carro, chamada Exclusive CVT, mas somente quando equipada com o pacote Pack Tech - no site da fabricante, custa R$ 143.390. Adiciona ao modelo alerta de colisão frontal e de tráfego cruzado traseiro; corretor para escapadas de faixa; assistente de frenagem e sensor de ponto cego.
Espaço interno
Também, obviamente, por ser uma série especial, nada muda em relação ao tamanho. Com 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, o Kicks XPlay se enquadra nos moldes e dimensões de modelos da categoria de SUVs compactos - e mesmo assim consegue oferecer bons 432 litros de capacidade no porta-malas.Resumo da ópera: o Kicks XPlay é um charme numerado (e limitado) que a Nissan vendeu - na real ainda vende, já que segundo fontes restam algumas dezenas de unidades - no Brasil para quem tem cacife para pagar mais de R$ 120 mil em um SUV e ganhar de brinde um NFT exclusivo. Se esta for a sua onda, faz um corre para uma concessionária da marca para tentar garantir um da última safra.
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