Nissan Frontier comemora 10 anos de estrada com leve reestilização

Longe de ser uma líder de mercado, a Nissan Frontier “10 Anos” deixou a maioria das alterações para a parte dianteira. Agora, com o novo para-choque e com a nova grade, o modelo ganhou um ar mais robusto. Outro diferencial da série especial está no desenho das rodas de liga leve de aro 16 (18 na versão SL AT). "A série 10 Anos chega não apenas para manter o crescimento de vendas da Frontier, mas para reafirmar mais uma vez o nosso compromisso de fazer dela a melhor e mais competitiva picape da categoria", Tiago Castro, gerente de marketing de produto.

Preços e versões

- Nissan Frontier 10 anos SV Attack (4x2: R$ 95.990 /4x4: R$ 104.190) – traz como principais equipamentos: direção hidráulica, volante com ajuste de altura, ar-condicionado, farois de neblina, rádio com SD Card e entrada auxiliar e freios antitravamento com EBD.

- Nissan Frontier 10 anos SL 4x4 (R$ 124.990) – traz como principais equipamentos: controle de estabilidade (VDC), ar-condicionado de duas zonas, conector para USB, 6 alto-falantes, câmera traseira com visualização no console central, controlador de velocidade e comandos no volante.

A Nissan Frontier com tração 4x4 é equipada com um motor de 2,5L de 190 cv a 3.600 rpm e torque máximo de 45,8 kgfm. Já a Nissan Frontier com tração 4x2 entrega 163 cv a 3.600 rpm e 41 kgfm.

Cenário do segmento das picapes

A Nissan Frontier tem 11,25% de participação nas vendas do segmento das picapes médias, de acordo com o ranking da Fenabrave (Fcaptionação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Foram quase 15 mil unidades emplacadas durante o acumulado de 2012. A líder do segmento, a S10, tem um registro de 37 mil unidades, enquanto a Hilux marca 30 mil. Os modelos que disputam diretamente a terceira posição junto com a Frontier no segmento são: Mitsubishi L200 com 17 mil e VW Amarok, com 15 mil emplacamentos. A Ford Ranger, recém-reformulada marca no acumulado 10 mil unidades.

Opinião do repórter

Certa vez, no lançamento do March, a Nissan ironizou a maioria das fábricas com uma campanha para lá de ousada. Nela, uma espécie de Cara de Abobrinha mostrava como era fácil atualizar os carros no Brasil. Na ocasião, o personagem dizia que era só mudar um pouco a cara dos veículos. O veneno lançado naquela época de certa forma virou-se contra o feiticeiro, afinal, a Frontier está seguindo os mesmos passos daquela S10, que demorou um bocado para se atualizar de verdade. Mas se você está a procura de um modelo robusto e que lhe entregue potência, a Frontier é uma boa proposta. Agora, esqueça a aula de design ou de atualidades.

Também nunca é tarde para lembrar que a Frotier ganhou mais notoriedade com a campanha dos discutíveis Pôneis Malditos.

Durante o circuito travado, montado em Itupeva, interior de São Paulo, pôde-se perceber que o controle de tração precisava chegar com urgência no modelo. Nas versões anteriores, por exemplo, ficou nítida a sensação de perda de aderência, da parte traseira, quando o veículo estava rodando no modo 4x2. A única “pena” é que a Nissan não disponibilizou o sistema para os modelos de entrada. O controle só pode ser usado nas picapes com valor acima de R$ 124 mil. Com isso, a margem para o bote da concorrência passa ser bem grande.