Se comparado com o Ford Focus europeu, o da América do Sul está mais simplório, principalmente, no quesito acabamento. O modelo do velho continente tem GPS integrado e EPS controle de estabilidade. O primeiro item nem faz tem tanta diferença assim, afinal, faz parte do acabamento. Já o segundo envolve a segurança. De acordo com a Ford brasileira, os consumidores não pediram o controle de estabilidade durante as clínicas realizadas.
Apesar disso, o carro se comporta muito bem e nem ameaçou escapar durante o teste-drive feito em um circuito misto de 100 km. Assim como no Brasil, as estradas argentinas apresentam certas irregularidades. A suspensão correspondeu de acordo e não chegou próximo ao fim do curso. O conjunto é independente do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira.
A posição de dirigir e a ergonomia continuam semelhantes ao do Focus antigo. Na versão Ghia o ajuste de altura do banco do motorista é elétrico, já o de distância e o do encosto ficam no manual. A direção eletroidráulica fica mais firme conforme o aumento da velocidade. Ela oferece esforço reduzido em baixa velocidade e resposta suave e progressiva nas curvas em velocidade. Se o usuário ainda quiser, dá para escolher três formas de assistência: Normal, Conforto e Esporte. A sensação entre a primeira e a última é nítida.
O motor do novo Focus é o Duratec de 2,0-litros movido a gasolina com quatro válvulas por cilindro. O conjunto desenvolve 145 cv de potência máxima a 6.000 rpm e torque máximo de 185 Nm a 4.500 rpm. A relação peso-potência do novo Focus ficou em 8,2 kg/cv.
Na hora da arrancada o modelo da Ford consegue chegar aos 100 km/h em 10,5 s e atingir a velocidade máxima de 204 km/h. De acordo com a marca, o consumo é de 11,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.
Na configuração de hatchback o valor começa em R$ 58,19 mil na opção de acabamento GLX. Com o acréscimo da transmissão seqüencial, o Focus, com o mesmo acabamento da versão de entrada, sairá das lojas por R$ 62,70 mil. Na versão Ghia o modelo custa R$ 68,89 mil com câmbio manual e R$ 73,39 mil com transmissão automática.
A Ford pretende fazer do Focus um veículo mundial. Por isso, desenvolveu o carro na mesma plataforma do Volvo C30 já testado pelo WebMotors e o Mazda 3. O modelo produzido em Pacheco foi projetado na Europa e adequado para América do Sul. Trata-se do mesmo veículo que é fabricado na Espanha, Alemanha, Rússia, China, Vietnã, Filipinas, Taiwan e África do Sul.
A versão testada pelo WebMotors, a Ghia com câmbio manual, é equipada com bancos de couro, teto solar elétrico, partida sem chave, ar-condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, sensor de estacionamento, controles do rádio na coluna de direção e controle de velocidade no volante, conexão para Bluetooth, USB e Ipod e sistema de comando de voz.
A diferença de valor para a versão de entrada, a GLX, é de cerca de R$ 10 mil. Na versão GLX não há teto solar, o banco é de tecido e o sistema de acionamento do motor é por meio da chave. Na versão Ghia, a chave de ignição é substituída por um simples toque no botão Ford Power. Ou seja, o motorista não precisa tirar a chave do bolso ou da bolsa para ligar o carro: o sistema capta a presença do micro-chip da chave eletronicamente, num raio de cerca de 5 metros.
FICHA TÉCNICA – Ford Focus 2.0 Ghia
| MOTOR | Quatro cilindros em linha, 2.0L Duratec, 16V, 1.999 cm³ |
| POTÊNCIA | 145,5 cv a 6.000 rpm |
| TORQUE | 185 Nm a 4.500 rpm |
| CÂMBIO | manual de cinco velocidades |
| TRAÇÃO | dianteira |
| DIREÇÃO | Por pinhão e cremalheira; eletroidráulica |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 16” de liga-leve |
| PNEUS | Dianteiros e traseiros 205/55 R16 |
| COMPRIMENTO | 4,35 m |
| ALTURA | 1,49 m |
| LARGURA | 1,84 m |
| ENTREEIXOS | 2,64 m |
| PORTA-MALAS | 328 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.215 kg |
| TANQUE | 55 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira: Independente tipo McPherson, braços inferiores com bucha hidráulica e barra estabilizadora. Traseira: Independente tipo Multilink, com braço de controle e barra estabilizadora |
| FREIOS | Discos na dianteira e na traseira com ABS e EBD |
| PREÇO | R$ R$ 68,89 mil |
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