Novo Range Rover Vogue tem 2,3 toneladas de imponência

O que define o melhor carro do mundo? Para uns, o seu custo-benefício. Para outros, a sua versatilidade. Alguns lançarão adjetivos sobre as belas linhas da carroceria para justificar a sua escolha. Uma parcela desviará os seus olhos para as próprias garagens. Já os entusiastas definirão sua escolha pelo tamanho do motorzão do possante. Para o pessoal da Land Rover, a resposta esta na ponta da língua. Antes que você comece a pensar nas opções eles terão dito: Range Rover Vogue pelo menos três vezes e em voz alta.


Óbvio, eles recebem para isso. Acontece que o pessoal da Land Rover não está sozinho. Quase uma dúzia de publicações e associações ao redor do mundo já conccaptionam a honraria para a quarta geração do modelo, que foi lançada no exterior no fim do ano passado e agora chega ao Brasil.


Intrigante. O que torna este jipão, com quase cinco metros de comprimento e mais de 2,3 toneladas de peso, um forte candidato ao desejado trono de melhor do mundo?


É certo que o preço fará os adeptos do custo-benefício revirarem os olhos. O Vogue mais em conta não sai por menos de R$ 551.800. Isso mesmo, mais do que uma ampla casa com três quartos e um belo jardim em muitas regiões do país. Para apimentar ainda mais a discussão, há ainda uma versão com motor V8 Supercharger a gasolina que inclui alguns itens exclusivos chamada de Autobiography ao custo de R$ 604.800. Ou seja, o valor de uma mansão sobre rodas.


Ocorre que a conta do custo-benefício não pode ser medida apenas pelo valor, certo? Direção com regulagem elétrica, bancos dianteiros com massageador, aquecedor e 19 regulagens elétricas, teto solar panorâmico, faróis alto e baixo direcionais com Xênon e LEDs, ar condicionado digital com regulares independentes para cada passageiro, tela de LCD de 12 polegadas com as funções do carro e GPS, oito airbags, botão start stop, freios ABS com controle de estabilidade, de tração, EBD, BAS, vidros laminados com protetor UV, monitor de ponto cego nos retrovisores externos, geladeira para até seis latas ... Todos estes itens estão presentes no Vogue. Mas isso tudo (ou parte disso) já é possível encontrar em carros que custam ao redor de R$ 200 mil, como o Volkswagen CC, dirão alguns.


Porém, o novo Range Rover está muito além deste “básico”. O couro legítimo, por exemplo, não é usado apenas para cobrir os bancos. Ele recobre também as colunas laterais, toda a parte interna das portas, o volante, o descansa braços, a parte superior do painel, o porta-luvas... Até o revestimento da trava central do cinto central e o teto levam couro.


A tela de LCD de 12 polegadas é capaz de exibir uma imagem para o motorista e outra para o carona. É possível, por exemplo, que o motorista consulte as informações do GPS enquanto o acompanhante veja um filme. A mesma tela ainda exibe as imagens captadas por cinco câmeras instaladas do lado de fora do jipe (duas na frente, duas na lateral e uma na traseira). Numa travessia de rio é possível ver até as pedras no leito. Isso sim é classe.


Todo Vogue traz ainda telas de LCD nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Cada passageiro pode assistir a programação que quiser. Para isso, o modelo conta com fones de ouvido sem fio e um prático controle remoto com tela sensível ao toque para comandar a programação. Bem ao estilo das primeiras classes dos aviões. Além disso, os Vogue contam com 19 alto-falantes da prestigiosa marca Meridian que juntos fornecem 850 watts de potência.


Achou pouco? Certo, um carro acostumado a levar os mais exigentes e endinheirados compradores tem que apresentar mais. E este Range Rover apresenta. Nada de contorcionismos para abrir a porta bipartida do porta-malas. Basta apertar um botão. Elas se abrem e fecham automaticamente. Precisou rebater os bancos traseiros? Não há problema. Basta apertar um botão. A madame que precisar abrir o porta-luvas depois de ter feito a unha também não terá problemas, basta apertar um botão e ele se abre. Até o motorista que se esqueceu de fechar direito uma das portas não terá que se preocupar. Um motor se encarrega de vedar corretamente as portas, como nos jatinhos. Já estava me esquecendo de falar do painel de instrumentos. Ele é todo digital. É possível configurá-lo como o motorista achar melhor.


Desempenho do esportivo
Aqueles que não ligam para estremo conforto e tecnologia vão buscar argumentos na mecânica para contestar o título de melhor do mundo. Pois, neste quesito o Vogue também surpreende. O SUV pode ser equipado com um eficiente V8 turbodiesel de 3.999 cm³ capaz de entregar 339 cv de potência máxima ou, para os mais apressados (e também compradores de Porsche Cayenne Turbo), um 5.0 V8 Supercharger a gasolina com generosos 510 cv. O primeiro acelera o Vogue de 0 a 100 km/h em 6,9 s. O segundo precisa de apenas 5,4 s para mover o grandalhão de 2.330 quilos. A velocidade máxima, neste caso, é limitada a “apenas” 250 km/h.


Parte do desempenho de esportivo é conseguido pela redução de até 420 quilos em relação a geração anterior. A estrutura agora é toda feita em alumínio (como no Audi A8). Já o câmbio é da ZF, tem oito velocidades (o mesmo que equipa a VW Amarok, é verdade) e um funcionamento absurdamente suave. O pacote mecânico é completado ainda pela suspensão pneumática e o 4X4 integral.


Ou seja, rodar com o brutamonte em uma rodovia asfaltada é como pisar em plumas, mesmo que ela tenha vários buracos, como os encontrados pelo WebMotors no percurso entre Brasília e a Chapada dos Viadeiros. Se a ideia for baixo consumo e elevada autonomia o comprador deve ir de V8 turbodiesel. Já se a pegada for fazer ultrapassagens num piscar de olhos escolha o Supercharger.


Tudo e mais um pouco
Tá bom, os doze parágrafos anteriores não foram suficientes para te convencer das qualidades do carro. Então entra em cena o sistema Terrain Response® 2. Com ele, o Range Rover se distância de Audi A8, Mercedes Classe S, BMW Série 7 e companhia.


Além de rodar com macieis por rodovias asfaltadas, o novo Vogue leva glamour para as acidentadas estradas de terra do interior. Percorremos mais de duzentos quilômetros de trilhas com a nova geração. Passar por leitos de rio, atoleiros e até encarar algumas pedras de tamanho avantajado foi moleza. O novo Range Rover consegue submergir até 90 centímetros na água. Não achou muito? Pois a nova Chevrolet S-10 chega somente nos 70 centímetros. É mais até que o brucutu Land Rover Defender.


O sistema Terrain Response® 2 traz o já conhecido seletor para rodar em asfalto, neve, cascalho e terra, porém agora inova com a função auto. Em que o equipamento faz a análise do terreno e escolhe qual é a melhor configuração para o local. O motorista não precisa nem se preocupar em frear ou acelerar em uma descida, o sistema resolve o problema.


Conclusão
Você pode até não ter concordado que o novo Range Rover Vogue é o melhor carro do mundo, como apregoa o pessoal da Land Rover. O desenho, por exemplo, pode desagradar a muitos. Mas que o jipão traz uma lista extensa de motivos para vender a casa de três quartos e o belo jardim, isso ele traz.