Teste: Nissan March cumpre o que promete, mas sem a cereja

Os pontos fortes do urbaninho estão no seu espaço interno (com exceção do porta-malas), no design e na sua robustez. Os pontos falhos ficaram por conta da revenda, da pouca oferta de peças e do conforto. Um item favorável para o “japa” mexicano é a sua lista de equipamentos. Mesmo nos modelos mais básicos você encontra airbag duplo, conta-giros (item opcional no Gol e no Uno) e a carroceria quatro portas.

De acordo com as medições de consumo do WebMotors, tanque a tanque, o Nissan March marcou 12,4 km/l de gasolina. As condições de uso para conseguir a média foram: circuito urbano e com ar-condicionado ligado.

Impressões ao dirigir

O que mais chama atenção no Nissan March é o seu tamanho compacto mesclado a sua altura. Apesar do desenho moderno, seu porta-malas não é lá grande coisa, só 265 litros. Já o volante, que tem um formato parecido com o do Uno, oferece respostas rápidas. A opção eletro-hidráulica só não está disponível na opção de entrada. Os comandos do console são de fácil acesso, assim como os dos vidros elétricos que estão localizados à porta. A posição de dirigir e a visibilidade do Nissan March são favoráveis. Um dos elementos responsáveis pelo reforço dos itens acima está na possibilidade do motorista regular a altura do assento do banco e do volante.

Pesando menos de uma tonelada, o motor 1,0L dá conta do recado na cidade. Nas rodovias, as operações de retomadas têm de ser analisadas com carinho, afinal falta aquele arranque encontrado nos motores mais potentes. O March se salva por ter um conjunto de 74 cv associado a uma transmissão com relações curtas. Com um torque de 10 kgfm, o March acelera de 0 a 100 km/h em 14,48 s com gasolina e em 13,79 s quando está abastecido com álcool.

Jogo rápidoO March se sobressai diante da concorrência por apresentar uma boa lista de itens de série e um valor sugerido bem atraente. O preço do seguro é baixo para a categoria. De acordo com a ferramenta do WebMotors, Seguro Auto, o valor médio para garantir o carrinho em São Paulo (capital) é de R$ 1.200 ao ano. A desvalorização também não é alta, 10% no primeiro ano.

Ponto positivo: Garantia de 3 anos, assistência 24 h válida por dois anos, airbag duplo de série em todas as opções.Ponto negativo: Falta sistema de freios com assistência por ABS em todas as versões. O item não está disponível nem como equipamento opcional.

Opinião do repórter - O March é um urbaninho que pode agradar aos usuários que buscam um modelo de entrada. A principal vantagem é que ele sai do clichê dos populares. Mesmo com o IPI diferenciado, o Nissan consegue fazer frente, em valores, diante dos modelos mais tradicionais. Vale o que se vende!

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