Toyota Corolla SE-G mantém fama de robustez

- O WebMotors rodou durante uma semana com o Corolla na sua versão mais sofisticada, a SE-G com transmissão automática de quatro velocidades. O valor sugerido pela Toyota para o automóvel testado, que tem faróis de xenônio de acordo com a lei, com lavadores e ajuste elétrico do banco do motorista, é de R$ 87,67 mil.

Apesar de ser considerado pela empresa japonesa um carro totalmente novo, o novo Corolla não cresceu em entreeixos. Ele mantém os mesmos 2,60 m e tem quase o mesmo comprimento do modelo antigo. A maior diferença, em termos de tamanho, ficou por conta da largura, que pulou de 1,71 m para 1,76 m.

O motor também é o mesmo da família anterior. Trata-se de um quatro-cilindros em linha, com tecnologia flexível em combustível, de 1,8 litro e que oferece 136 cv de potência máxima quando bebe álcool.

Mas o grande trunfo do Corolla está nas suas gerações anteriores, conquistado durante a sua história global de durabilidade e robustez. Por aqui o automóvel chegou em 1994, fez a fama e deitou na cama.

Realmente, o modelo, considerado pela Toyota como o de 10ª geração, está praticamente igual ao antigo, porém um pouco mais requintado. As reações produzidas pelo carro na hora da condução são as mesmas, assim como o funcionamento da suspensão e o acionamento dos comandos eletrônicos.

A facilidade de dirigir continua sendo um dos pontos fortes. Itens como a direção elétrica, os freios com ABS e EDB e a boa visibilidade, favorecem a dirigibilidade.

Tecnicamente falando

A fama de ser um modelo comportado não é por acaso. O Toyota não tem aquela transmissão tão esperta e o seu motor não trabalha ariscamente. A melhora ocorreu, sim, mas só nas trocas de marcha, que antes geravam mais “trancos”.

O peso em ordem de marcha declarado para esta versão é de 1.260 kg, quando abastecido a álcool o carro produz 136 cv de potência máxima, detalhe: a mesma potência é conquistada quando o automóvel usa gasolina.

Para ter idéia, o peso/potência do sedã é de 9,2 kg/cv. Um número alto, se for levado em consideração o valor do Civic, seu fiel concorrente, que pesa exatamente o mesmo, só que conta com 140 cv. Aliás, os dois concorrentes diretos do Corolla se enfrentaram no WebMotors. Vale ver o comparativo do Civic com o Chevrolet Vectra.

A mudança manual é no formato tradicional. Não existe a opção de borboletas ao volante nem de mudanças rápidas. Se a esportividade passa longe, o conforto ganha espaço na versão SE-G, que traz ar-condicionado digital, regulagem elétrica do banco do motorista, retrovisores rebatidos eletronicamente, bancos em couro e disqueteira MP3 para seis CDs. O comando do sistema de som e do computador de bordo está no volante.

“Bombado”

Gordurinhas a mais sempre serão bem-vindas, principalmente se o objetivo é ganhar mais espaço e conforto. O fermento do novo Corolla, já que o entreeixos se manteve o mesmo, está na maior largura, no posicionamento dos bancos e no assoalho. Os bancos traseiros tiveram sua fixação modificada, além de terem ficado mais baixos. Com isso, passageiros que raspavam a cabeça no teto no modelo antigo, agora, podem ficar no banco traseiro sem incômodos. O nivelamento do túnel central gerou um piso praticamente plano na traseira.

O porta-malas ficou maior. Passou de 437 l para 470 l. A grande verdade é que o Corolla precisava mudar. Afinal, a linha lançada em 2003 já estava para lá de desatualizada.

A grande vantagem do Corolla em ser um carro comportado no visual está na pouca ostentação. Em meio aos milhares de automóveis que chamam a atenção pelo design despojado, ele passa despercebido, tanto que poucos pedintes vão em direção ao carro.

O Corolla é um carro perfeito para executivos utilizarem no dia-a-dia. Ele oferece conforto, espaço e mantém o status necessário da profissão. Outro item que não entra no Corolla é o teto-solar, por isso, nada de playboys, nada de esportividade e nada para a molecada.

Para tirar a limpo

O Corolla sempre esteve nas páginas do WebMotors. Por isso, nada mais que o natural a gente mostrar tudo o que já rolou por aqui para você saber sobre o carro. A primeira aparição do sedã ocorreu em dezembro de 2006, no Salão da China, em Beijing. Quando o modelo foi apresentado no Brasil, em 2008 , ressaltamos que o sedã se mostrava conservador.

Em nossa primeira avaliação, o automóvel recebeu o título: Novo Toyota Corolla aperfeiçoa o que já era bom.

Ainda, se você quiser comprar o Toyota Corolla Filder antigo , o WebMotors tem todas as dicas para você não levar um mico para casa: leia Guia de compra. Outra arma para o consumidor não entrar em fria é verificar como o sedã se sai na oficina.

DERRAPAMOS: ao contrário do que dissemos na ficha técnica, a potência do Corolla com gasolina é de 132 cv, não de 136 cv. A direção também não é eletro-hidráulica, mas elétrica. O texto já está devidamente corrigido