Híbrido, Toyota Yaris Cross surpreende em consumo

Aceleramos o Toyota Yaris Cross XRX Hybrid, versão mais cara e tecnológica do novo SUV compacto da marca japonesa, que foi mostrado no final do ano passado e que começa a ser entregue este mês. Ele chega oficialmente ao mercado brasileiro como o primeiro SUV compacto híbrido flex do país.

Essa configuração topo de linha, de R$ 189.990, pretende combinar boa eficiência energética, exclusividade tecnológica e o prestígio da marca japonesa em um segmento cada vez mais disputado. Você, caro leitor, acha que o Toyota Yaris Cross chega para revolucionar a categoria? Venha com a gente pelo texto para descobrir.

Veja também

Toyota Yaris Cross: consumo incrível

O grande destaque do Toyota Yaris Cross é sem dúvida o consumo urbano - e vamos começar o texto dessas nossas impressões iniciais justamente falando sobre isso.

Em condução leve, caso você não tenha o pé tão pesado, o modelo pode superar a marca de 20 km/l, resultado que o coloca entre os mais econômicos do mercado nacional.

Conseguimos provar isso em um evento na semana passada, durante nosso teste com o modelo em uma pista fechada no interior de São Paulo - o computador de bordo chegou a apontar mais de 22 km/l no consumo instantâneo, em trechos planos e com o ar-condicionado ligado.

Oficialmente, o Inmetro homologa 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.

O sistema híbrido flex, inédito no segmento, combina um motor 1.5 flex a combustão de 91 cv, de ciclo Atkinson, com dois outros motores elétricos (ambos com 80 cv, segundo a Toyota), chamados pela marca de MG1 e MG2, que resultam em potência combinada de 111 cv. O torque combinado não é revelado.

Mais do que números, vale dizer: essa tecnologia HEV da empresa reforça sua estratégia de oferecer soluções sustentáveis e adaptadas ao Brasil, onde o etanol é parte importante da matriz energética.

Completo e bem acabado

Além da eficiência, o Toyota Yaris Cross oferece bom nível de equipamentos. A versão XRX, mais cara, tem rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis em LED, pacote Toyota Safety Sense com assistentes de condução, seis airbags e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem necessidade de fio.

O espaço interno, apesar do entre-eixos de 2,62 m, é generoso para um SUV compacto, com porta-malas de 391 litros (são 400 litros na versão somente com motor a combustão).

Já o acabamento é típico de um carro da Toyota: ele transmite sensação de qualidade por usar peças e recursos vindos de modelos de categorias superiores, como as costuras contrastantes em outra cor, mas aqueles detalhes característicos como exagero de botões e fontes tamanho "GG" continuam - e nem podiam deixar de estar lá, até porque sabemos que o cliente da marca gosta -e pede- isso.

Entre os pontos que chamam atenção, no entanto, está o desempenho.

É fato: o conjunto híbrido privilegia a economia. A aceleração de zero a 100 km/h acontece em mais de de 11 segundos, o que é indiferente para uso urbano, mas que tem zero pique para quem curte um pouco mais de esportividade.

Achamos curioso notar ainda que o som da batida das portas dessas primeiras unidades também foi notado e não agradou. Mas aqui vamos lembrar dos problemas pelos quais a Toyota precisou passar na fábrica, afetada por fortes chuvas no segundo semestre do ano passado, o que fez com que toda a produção do modelo passasse por adaptações.

E sabemos que ajustes na produção devem corrigir esse detalhe futuramente.

Preço é outro fator de debate

Com valor próximo a R$ 190 mil, o Yaris Cross cobra praticamente o mesmo que alguns concorrentes diretos, como Honda HR-V, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Hyundai Creta, todos bem mais fortes, maiores e com motores turbinados.

O Yaris Cross tem motor aspirado com menos potência que todos eles, mas ainda assim é o único HEV (híbrido pleno) flex entre os modelos de marcas generalistas - o Omoda 5 também é HEV, vale dizer, mas não tem sistema bicombustível.

A equação, aqui, inclui a confiabilidade da marca Toyota, design e a exclusividade do sistema híbrido flex, além da reconhecida capacidade da marca em transformar modelos em líderes de vendas.

Em resumo, o Toyota Yaris Cross não é voltado para quem busca desempenho esportivo. Seu público-alvo é o cliente urbano que valoriza economia de combustível, confiabilidade e tecnologia.

É uma opção atraente para quem deseja migrar para um carro híbrido sem pagar muito acima de R$ 200 mil, faixa em que se encontram modelos maiores como o próprio Toyota Corolla Cross, BYD Song, GWM Haval e outros SUVs médios.

Garantia exclusiva

Além da eficiência e da exclusividade tecnológica, achamos importante destacar que o Toyota Yaris Cross ainda tem a possibilidade de poder oferecer até dez anos de garantia por meio do programa "Toyota 10", algo incomum no segmento - e até no Brasil de modo geral - e que reforça a confiança da empresa em sua engenharia.

Esse benefício também amplia a sensação de segurança para o consumidor e pode ser decisivo na escolha, já que garante durabilidade e menor custo de manutenção ao longo do tempo.

Essa oferta, combinada ao ótimo nível de economia de combustível e ao bom espaço interno do SUV, além do design bacana, faz com que o Toyota Yaris Cross possa, sim, revolucionar a categoria. Nós do WM1 acreditamos que ele tem todos os elementos para se tornar um sucesso de vendas no Brasil.

Saiba mais: