Como nada é por acaso nesta vida fomos buscar o carro da General Motos à bordo de um táxi com motor 1,8-litro convertido a gás. Durante o percurso o WebMotors perguntou ao motorista de praça quais eram as vantagens e desvantagens daquela minivan. Ele foi categórico: tem espaço no porta-malas 390 l, manutenção acessível e apresenta facilidade de embarque e desembarque de passageiros. O único ponto negativo apresentado pelo motorista foi com relação à posição de dirigir.
Quando o WebMotors iniciou o teste a primeira sensação foi a de que o assedio só seria proveniente dos pontos de táxi, o pior é que foi. Natural, afinal a grande briga de foice entre GM e Fiat ocorre nas vendas para frota.
O valor para comprar o carro começa em R$ 45,79 mil e a lista de equipamentos de série é interessante: ar-condicionado, travas e vidros elétricos e direção hidráulica. Para equipara o modelo com airbag, ABS o valor aumenta em uns R$ 3 mil.
Motor 1,4-litro
O Meriva é equipado com o mesmo propulsor da picape Montana, com ela ele se casou muito bem, afinal a utilitária pesa menos 1.150 kg enquanto a minivan pesa 1255 kg. Com 99 cv quando abastecido a gasolina e 105 cv quando usa álcool, o modelo tem uma relação peso/potência de 12,3 kg por “cavalo”. O torque do EconoFlex é de 13,4 kgm a 2.800 rpm com o combustível vegetal e de 13,2 kgfm com o fóssil. De acordo com a General Motors, a velocidade máxima da minivan é de 173 km/h álcool e 165 km/h gasolina, com acelerações de 0 a 100 km/h respectivamente em 13,1 s e 13,9 s.
O consumo da Meriva quando abastecida a álcool ficou em 6 km/l. Graças ao seu tanque com capacidade para 52,5 l, o ponteiro do marcador demorou um pouco para cair. O percurso utilizado para tirar esta média mesclou estrada e cidade. Quando o WebMotors calibrou o tanque com gasolina, a minivan ficou nitidamente mais lenta, porém chegou a marcar 13,7 km/l no mesmo percurso feito com álcool.
Enfrentando a concorrência
O Fiat Idea de entrada custa R$ 42,59 mil, como equipamentos de série ele tem: vidros e travas elétricos, direção hidráulica e volante com regulagem de altura. O ar-condicionado opcionalmente custa R$ 4.108. Logo, o valor do Idea é maior que do Meriva.
O motor do carro da Fiat tem 80 cv 12,2 kgm com gasolina e 81 cv 12,4 kgm com álcool. Ou seja, apesar de ser menos potente, o motor da GM perde quando o assunto é torque. Mesmo assim, com um peso total de 1.180 kg, a relação peso/potência do Idea é pior que a do Meriva, 14,6 kg por “cavalo”.
A distância de entreeixos do Meriva é de 2.630 mm e a do Idea é de 2.511 mm, ou seja o carro da Chevrolet oferece maior espaço interno. Isso é refletido no porta-malas do Idea que leva 10 l a menos que o Chevrolet.
As vantagens do Idea diante de o Meriva estão no estilo mais moderno e na melhor posição de dirigir. As diferenças entre os dois modelos são mínimas, porém como todas as escolhas merecem ser colocadas na balança.
FICHA TÉCNICA – Chevrolet Meriva 1.4
| MOTOR | Quatro tempos, quatro cilindros em linha, dianteiro transversal, refrigeração a água, 1.400 cm³ |
| POTÊNCIA | 99 cv álcool e 105 cv gasolina a 6.000 rpm |
| TORQUE | 13,4 kgm álcool e 13,2 kgm gasolina a 2.800 rpm |
| CÂMBIO | Manual de cinco velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Por pinhão e cremalheira assistida hidráulica |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 14” de aço |
| PNEUS | Dianteiros e traseiros 175/70 R14 |
| COMPRIMENTO | 4,04 m |
| ALTURA | 1,57 m |
| LARGURA | 1,69 m |
| ENTREEIXOS | 2,63 m |
| PORTA-MALAS | 390 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.255 kg |
| TANQUE | 52,5 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de torção |
| FREIOS | Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
| CORES | Sólidas: Branco, Preto e Vermelho. Metálicas: R$ 941 Cinza, Prata e Cinza.Perolizadas: R$ 1.106 Azul |
| PREÇOS | De R$ 45,79 mil na versão Joy em São Paulo |
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