A diferença do valor sugerido do Polo GT para o normal é de aproximadamente R$ 8 mil. Ou seja, algo em torno de R$ 500 por cavalo empenhado. Se a mesma regra cv/R$ 500 for aplicada em um automóvel equipado com um motor de 1-litro, o modelo poderia atingir o valor de R$ 100 mil.
Mas o WebMotors resolveu tirar a limpo essa história de custo/benefício do Volkswagen Polo GT, para isso, ficou com o carrão que encanta os marmanjões durante uma semana. O resumo da ópera: o carro chama a mesma atenção que um Golf antigão. Levamos o Polo “equipadão” a um encontro de carros customizados para realizar uma mini-clinica, buscar personagens e calcular o impacto do automóvel no seu terreno.
Dos 20 adoradores de VW, apenas três deles disseram ter coragem de enxertar cavalinhos extras e equipamentos pelo valor oferecido pela VW em um Polo. A maioria disse que faria algo melhor com os R$ 8 paus de equipamentos ou envenenando motores. Os pontos positivos destacados pelo público alvo do automóvel com jeitão de bonzão foram: a pintura bicolor do radiador, o desenho das rodas e o acabamento em couro.
Como principais itens de série o Polo GT traz rádio MP3 com Bluetooth oito alto-falantes, ar-condicionado Climatronic, trio-elétrico, freios ABS, airbag para motorista e passageiro, chave estilo canivete, direção eletro-hidráulica, alarme, sensor de estacionamento e volante revestido em couro com regulagem de profundidade e altura. Todo esse carrinho de compra aplicado em um automóvel reflete naturalmente na diferença de valor que o Polo GT tem. Repare o valor sugerido dos outros Polo para a praça de São Paulo:
Polo 1.6 – R$ 42,85 mil Polo Bluemotion – R$ 48 mil Polo E-Flex – R$ 51 mil Polo I-Motion Sport – R$ 53 mil Polo 2.0 GT – R$ 55,44 mil
Veja que a versão 1,6-litro com câmbio robotizado e acabamento Sport é a que chega mais próxima do pacote de equipamentos do modelo GT.
Ao volante
Se o custo/benefício do GT cai por terra na hora da conta na ponta do lápis, no prazer em dirigir ele ganha um sinal positivo. Bem agarrado ao chão - pneus 195/55 R15 – e com excelente dirigibilidade, o hatch preserva o DNA dos esportivos apesar de o motor ser fraco, principalmente se colocado dentro da nomenclatura GT.
O Volkswagen Polo para o cotidiano urbano é uma boa pedida, afinal o seu motor trabalha com um torque satisfatório. O único percalço aí fica por conta do consumo de combustível. Com o WebMotors o GT fez 7,5 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, ambas as situações utilizando álcool.
Outros Polo que o WebMotors andou
O WebMotors já avaliou quase todas as versões do Volkswagen Polo – I-Motion nas versões hatch e sedã - BlueMontion - Polo Sedan 2.0.
Agora, se você realmente é um aficionado pelo modelo hatch o WebMotors também sugere a leitura dos seguintes textos: Guia de compra Polo e Guia de compra Polo Classic
Vale ter um na garagem?
Sim, se você é aquele que gosta de modelos com carinha de invocada de coração mansinho. Sim, se você prefere um automóvel equipado independente do valor empregado. Sim, se você não liga para a tradição dos lendários GTI.
No bolso, um seguro para o GT custa três vezes a mais que o de um Polo normal. Para o perfil que escolhemos o valor ficou em R$ 7 mil*, já o valor para a versão totalmente equipada Sportline com motor 1.6 custa R$ 2,5 mil. Para não duvidar da diferença exorbitante entre um modelo e outro colocamos o GT em outro perfil. Não adiantou a diferença dele para os demais ficou praticamente em três vezes.
Para as seguradoras, automóveis que sugerem a esportividade não são bem vistos. Afinal, por trás da sigla, mesmo ela sendo pseudo-esportiva, sugere uma pisada a mais no acelerador. Azar dos GTs, SS e Sports por aí ... Aí fica a sua opção. Com três anos de seguro de um VW Polo GT você consegue comprar um Mille quase zero.
*ATENÇÃO: defensores de plantão do Volkswagen Polo GT - o seguro foi calculado com base no perfil de um paulistano, casado, 40 anos e com garagem no trabalho e em casa. Também optamos por colocar todos os dipositivos de segurança e se comprometer em utilizar o carro apenas para lazer. A segunda opção de perfil foi a de um paulistano, casado, 60 anos e ...
FICHA TÉCNICA – VW Polo GT
| MOTOR | Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, duas válvulas por cilindro, refrigeração a água, flexível em combustível, 1.984 cm³ |
| POTÊNCIA | 116 cv gasolina e 120 cv álcool a 5.250 rpm |
| TORQUE | 170 Nm ou 17,3 kgm a 2.250 rpm |
| CÂMBIO | Manual de cinco velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Por pinhão e cremalheira; eletro-hidráulica |
| RODAS | Aro 15”, de liga-leve |
| PNEUS | 195/55 R15 na dianteira e na traseira |
| COMPRIMENTO | 3,92 m |
| ALTURA | 1,50 m |
| LARGURA | 1,65 m |
| ENTREEIXO | 2,47 m |
| PORTA-MALAS | 250 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.079 kg |
| TANQUE | 47 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo MacPherson; traseira interdependente, tipo barra de torção |
| FREIOS | Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira |
| CORES | - |
| PREÇO | R$ 55,44 mil |
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Gosta dos hatches médios?
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