Vale lembrar que o VW Touareg R-Line é o segundo modelo da linha R-Line comercializado no Brasil. O primeiro foi o Passat CC R-Line, lançado em fevereiro de 2011. Assim como no Passat CC, o Touareg traz spoiler e saias laterais na cor da carroceria. Outro item que chama a atenção na versão são as rodas de liga-leve de 20 polegadas, calçadas com pneus 275/45 R20.
Internamente, a marca R-Line se faz presente nas soleiras das portas, de aço inoxidável, nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros e na base do volante multifuncional.
Praticidade de uma perua
Apesar de ser um gigante, o VW tem artefatos que o tornam maleável ao uso diário. Um exemplo é a tecla que rebate os bancos. Com ela o usuário consegue ampliar a capacidade do compartimento de carga de 520 litros (posição normal) para 1.642 litros.
Outro dispositivo funcional para o uso diário é a suspensão pneumática com controle eletrônico. Ela oferece um sistema que possibilita o nivelamento automático da carroceria, assim como o ajuste da altura do veículo em relação ao solo. Outra função do sistema é ajustar a rigidez dos amortecedores conforme a preferencia do motorista, tornando a condução mais suave ou mais firme.
Com um simples aperto de botões o usuário consegue transformar, por exemplo, o Touareg em um veículo 100% confortável ou 100% esportivo. Há ainda a opção de torna-lo, em percursos acidentados, totalmente off-road.
Na cidade, para estacionar, a vida fica fica bem fácil com o “Area View” (de série na versão avaliada). A tecnologia permite ao motorista uma visão abrangente de 360 graus em torno do carro, como se o observador estivesse posicionado no topo do veículo. Ideal para não ralar as rodas de liga no meio-fio.
O Touareg R-Line usa um motor V8 FSI 4,2L, com 360 cv, casado com uma transmissão automática de oito marchas Tiptronic. A última seleção também pode ser usada como “overdrive”, permitindo que o carro trafegue em alta velocidade com o motor em baixa rotação. Usando o método de medição do WebMotors(tanque-a-tanque) o SUV fez uma média de 7 km/l.
Segundo a VW, o R-Line acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 s. Com um peso total de 2.075 kg, o utilitário esportivo registra uma relação peso/potência de 5,7 kg/cv. O resultado é impressionante para um a categoria que atua o VW. Para manter a tocada esportiva sem fazer feio nas ruas, o R-Line usa o sistema 4MOTION de tração permanente nas quatro rodas.
Opcionais: ACC (Adaptive Cruise Control – controlador automático de velocidade e distância) – sistema que acelera e desacelera o automóvel dependendo do fluxo de tráfego detectado pelo radar frontal. Caso o veículo à frente pare, o ACC freia o Touareg R-Line até a imobilidade. Caso não haja tráfego, o ACC mantém a velocidade e a distância em relação ao veículo à frente selecionadas pelo motorista.
Front Assist - Ao detectar a necessidade de frenagem de emergência, o sistema emite um alerta sonoro e visual, além de preparar os freios para a frenagem, aproximando as pinças dos discos de freio.
Opinião do repórter: É preciso pensar bem antes de aplicar R$ 333 mil em um SUV de luxo. Afinal, a concorrência mercadológica da categoria é boa. O próprio Touareg tem compatriotas que concorrem diretamente com ele, Porsche Cayenne e Audi Q7. O primeiro, equipado com um V6 de 300 cv, sai por R$ 300 mil. Já o segundo, usando um V6 de 3,0L de 333 cv, pode ser levado para casa por R$ 332 mil. Apesar de os dois “irmãos” serem um pouco mais fracos na potência, eles oferecem mais facilidade na hora de encontrar uma vaga na porta do restaurante, ou até mesmo, e a maior possibilidade de você conquistar aquele gata (o) da sua vida.
A diferença na verdade acaba ficando na hora do cálculo do seguro, da manutenção e da revenda. Uma coisa dá para ter certeza, o Touareg oferece diversão e conforto para toda a família.
Usando a ferramenta Seguro Auto WebMotors você consegue calcular o valor para assegurar seu carro. Calcule quanto fica o seguro do Touareg de acordo com o seu perfil.
| FICHA TÉCNICA |
| VW Touareg V8 R-Line |
| Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em "V", injeção eletrônica, gasolina |
| Cilindrada: 4.163 cm³ |
| Potência: 360 cv a 6.800 rpm |
| Torque: 45,4 kgfm a 3.500 rpm |
| Transmissão: automática sequencial de oito marchas; tração integral (4Motion) |
| Suspensão: dianteira e traseira independentes com braços duplos transversais |
| Freios: Discos ventilados na frente e na traseira |
| Pneus: 275/45 R20 |
| Direção: Hidráulica |
| Dimensões: Comprimento 4,79 m, largura 1,94 m, altura 1,71 m e entre-eixos 2,89 m |
| Capacidades: Porta-malas 520 litros, 2.075 kg em ordem de marcha |
| OPCIONAIS |
| ACC (Adaptative Cruise Control) – R$ 12.160 |
| Side Assist – R$ 3.385 |
| Teto solar panorâmico – R$ 8.995 |
| Pintura metálica – R$ 1.635 |
| Pintura perolizada – R$ 2.350 |
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