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Bom de guiar, compacto ficou mais atraente com reforço na lista de equipamentos e a (esperada) atualização visual
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Hatch compacto abandona a pegada premium para ser um dos modelos de entrada da Stellantis no mercado brasileiro
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Rodamos 200 quilômetros com a nova rival da Honda CG 160 Titan. O visual é impactante e o desempenho, bem convincente
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Rodamos com a única versão do sedã-cupê oferecida no Brasil, a 250, que custa R$ 310.900 e tem motor 2.0 turbo de 224 cv
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Aceleramos a versão intermediária da nova geração do SUV, que tem motor 1.5 aspirado de 126 cv e bom pacote de itens
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Rodamos com a versão mais invocada da nova geração do modelo, que usa base de Audi Q5 e acelera como superesportivo
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Modelo tem controle de tração, motor de 330 cm³ e chega ao mercado brasileiro importado da Tailândia por R$ 47 mil
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Aceleramos a versão híbrida do SUV médio mais vendido do Brasil que consegue rodar 44 km só com os motores elétricos
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Aceleramos o modelo derivada do 4×4 Wrangler, que une a valentia no fora-de-estrada com a versatilidade de uma caçamba
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Aceleramos duas versões nos Estados Unidos, em trajetos off-road e de estrada. Modelo está previsto para outubro de 2023
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Aceleramos a versão mais cara do SUV, de R$ 222 mil, que tem muito espaço interno, bom porta-malas e bastante tecnologia
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Sedã da marca alemã é lançado no Brasil com motorização de até 761 cv e bateria para rodar mais de 580 quilômetros