Testamos o Polo I-Motion nas versões sedã e no hatch
Modelo da Volkswagen, semelhante ao Dualogic, reage um pouco mais rápido que o usado pela Fiat
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– O WebMotors foi o primeiro a anunciar a vinda do câmbio robotizado da Volkswagen ao mercado brasileiro. Polo V foi apresentado em março deste ano, no Salão de Genebra. Então, o WebMotors questionou a VW sobre o por que das tecnologias inovadoras. Pelo desvio das respostas, pôde-se perceber que o hatch europeu chegará por aqui em 2011. Logo, as ideias inovadoras são apenas uma preparação do terreno para que o novo chegue com tudo.
Ou seja, no futuro o brasileiro poderá comprar um Polo com transmissão automatizada, movido a álcool sem ajuda da gasolina e equipado com pneus de baixa resistência a rolagem. Uma sopa de letrinhas que vai dar o que falar.
Rodrigo Samy viajou a Atibaia a convite da Volkswagen
FICHA TÉCNICA – VW Polo I-Motion
| MOTOR | Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, refrigeração a água, 1.598 cm³ |
| POTÊNCIA | 101 cv gasolina e 104 álcool a 5.200 rpm |
| TORQUE | 151 Nm gasolina e álcool de 2.500 rpm |
| CÂMBIO | Automatizado de cinco velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Por pinhão e cremalheira; eletro-hidráulica |
| RODAS | Aro 15”, de liga-leve |
| PNEUS | 195/55 R15 na dianteira e na traseira |
| COMPRIMENTO | 3,92 m Sedan 4,19 m |
| ALTURA | 1,50 m |
| LARGURA | 1,65 m |
| ENTREEIXO | 2,47 m |
| PORTA-MALAS | 250 l Sedan 432 l |
| PESO em ordem de marcha | 1.105 kg Sedan 1.126 kg |
| TANQUE | 50 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo MacPherson; traseira interdependente, tipo barra de torção |
| FREIOS | Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira |
| CORES | |
| PREÇO | R$ 42,58 mil hatch e R$ 53.815 Sedan Confortline |
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