Mercedes-Benz Classe C 180: status com pouco recheio

– Antes de iniciar esse texto de avaliação, escrevi sobre o Mercedes-Benz Classe C coupé, que está programada para começar vender no mercado europeu, no segundo semestre desse ano. A ideia da Mercedes-Benz é emprestar o glamour do sedã e readequá-lo no coupé. Com certeza essa receita dará um belo bolo a marca germânica.

Para encontrar a essência da receita do Classe C, o WebMotors avaliou a versão C180 CGI que é atualmente comercializada no Brasil. Mesmo sabendo que a pequena reestilização do Classe C está para acontecer no segundo semestre de 2011.

Em dezembro de 2010 o WebMotors mostrou a nova Mercedes-Benz Classe C sedã, que teve imagens divulgadas oficialmente pela fabricante alemã, logo após inúmeros o flagrantes.

O interessante do C180 CGI é a prateleira em que ele atua. No ano passado, por exemplo, o sedã da Mercedes emplacou 3.988 unidades, ficando a frente no número de vendas de modelos nacionais de luxo, assim como de “internacionais” que concorrem diretamente com ele. Com um preço sugerido de R$ 114.900, o Classe C de entrada perdeu o tradicional compressor em favorecimento do turbo. Apesar da mudança, o motor turbo no C180 manteve a potência de 156 cv, mas ganhou torque extra, agora em 25,5 kgfm a 1.600 rpm, contra 23,4 kgfm a 2.800 rpm do motor anterior. Uma relação peso/potência de 9,1 kg/cv.

Na Europa, o C180 custa € 32 mil, sem os impostos fica algo equivalente a R$ 72 mil. Nos EUA, o C300, modelo equipado com motor V6, custa US$ 35 mil, algo próximo de R$ 58 mil. Na China, um C180 K pode ser arrancado de uma concessionária por R$ 95 mil. Na Argentina, a C200 tem um valor sugerido de US$ 46.500, algo em torno de R$ 116 mil. Não estou querendo entrar naquela espiral de que carro no Brasil é muito caro por causa dos impostos, isso todos nós já sabemos. Estou querendo exemplificar que o Classe C em suas diversas versões é um modelo de entrada em diversos países. Imaginemos que não houvesse câmbio, apenas trabalhando com os números, o Mercedes então custaria: R$ 32 mil ou R$ 35 mil. Que papo mais furado, mesmo assim a balança ficaria estranha, afinal um dos carros mais baratos do país extrapola a barreira dos R$ 30 mil com alguns opcionais.

Opcionais encarecem modelos?

A receita para tornar o Mercedes-Benz acessível e forte diante de outros sedãs está na retirada de alguns elementos tradicionais nos veículos da marca alemã. São eles: volante com regulagem de distância e altura manuais e não elétricos, regulagem dos bancos altura/encosto elétricas – sendo o de distância do assento manual – vidros sem cortinas, ausência de sensor de estacionamento e de aquecimento dos bancos, sendo esse último totalmente desnecessário para o Brasil.

Tudo bem que a “pobreza” só é vista diante de seus concorrentes mais “afortunados”, afinal, os equipamentos de série do CGI são: seis airbags, controles de estabilidade e de tração, freios ABS, ar-condicionado automático de duas zonas, revestimento dos bancos em couro sintético, controlador de velocidade, faróis e limpador de para-brisa automáticos e CD player com Bluetooth.

No Brasil, o Mercedes-Benz C180 só está disponível com a transmissão automática sequencial de cinco velocidades. De acordo com a fabricante, o C180 CGI acelera de 0 a 100 km/h em 9s e atinge a velocidade máxima de 220 km/h. Durante a avaliação do WebMotors o conjunto do Mercedes-Benz Classe C marcou uma média de 9,3 km/l no circuito urbano e 12,1 km/l na estrada.

O seguro base para o Mercedes-Benz C180, cotado pelo Banco Santander com base em um perfil fictício, fica em torno de R$ 11.400. Para se ter ideia da popularidade do C 180, existem quase 100 modelos anunciados no WebMotors. Durante a avaliação foi nítido reparar o quanto o carro é bem quisto por onde ele passou. Ou seja, mesmo sem o recheio dos opcionais mais requintados, o que vale mesmo é a estrela alemã aplicada na grade – por falta de demanda, a opção de estrela no capô saiu do catálogo do modelo.

Não é a primeira vez que o WebMotors avaliou o Mercedes-Benz Classe C, em outubro do ano passado fomos convidados pela marca para rodar com os CGI no interior de São Paulo. Em 2008, o WebMotors registrou uma avaliação do Mercedes-Benz C 200 Kompressor Avantgarde, modelo que antecede a linha C200 CGI.

Mas se você pretende colocar um Mercedes-Benz Classe C na sua garagem, vale a pena passar pelo nosso Guia de compra sobre o Classe C.

Acompanhe os números de vendas do Mercedes-Benz Classe C no Brasil Fonte: Jato Dynamics