Volvo XC90 vai bem além da eletrificação
Versão Inscription híbrida do maior SUV da marca sueca preza pela tecnologia e conforto a bordo
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- Torque
- 40,8 kgfm a 2200 rpm (E)
- Consumo Cidade
- 15,5 km/l (E)
- Consumo Estrada
- 17,4 km/l (E)
- Potência
- 407 cv a 5700 rpm (E)
- Câmbio
- Automática
Houve um tempo em que o conceito “segurança” definia os veículos da Volvo. A partir de 2021, no entanto, a montadora de origem sueca só venderá modelos híbridos no Brasil. E um dos protagonistas para atingir esta meta é o grandalhão XC90 T8, terceiro modelo mais vendido da marca e líder em sua categoria.
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Comercializado desde 2017 no mercado brasileiro em sua versão Inscription (preço inicial de R$ 434.950), o modelo preza, sim, pela segurança e eficiência energética. Mas é, sobretudo, uma orientação no que diz respeito à tecnologia e conforto.
Dotado de um motor elétrico de 87 cv e 24,5 kgf.m de torque combinado a um 2.0 turbo a gasolina de 320 cv e 40,8 kgf.m, o modelo traz uma lista interminável de itens de série focados em assistência à condução e comodidade. No primeiro grupo, destacam-se o ACC, pilot assist, detector de ponto cego, alerta de mudança de faixa, assistente de estacionamento, leitura de placas e trava infantil automatizada.
Já entre os elementos de conforto, ventilação e aquecimento dos bancos, ar-condicionado de quatro zonas, sete assentos rebatíveis, além de ângulo de abertura da tampa do porta-malas regulável – e por sensor no para-choque.
SUV familiar
A viagem em família pode ser partilhada entre sete assentos e dispõe de uma área que varia entre 262 e 721 litros de capacidade no porta-malas. Quem vai no fundão – que não se limita a ser um espaço kids, já que a segunda fileira de bancos pode ser empurrada para a frente e, assim, é possível acomodar um adulto de até 1,70 m – sente o balanço da carroceria. Afinal, ele tem quase 1,80 m de altura e grandes rodas de 21 polegadas.
Para minimizar a sensação de balanço, é possível escolher entre cinco modos de condução (elétrico, híbrido, dinâmico, AWD e off-road) e, assim como outras diretrizes dinâmicas (direção e resposta do acelerador), a suspensão a ar também se torna configurável no quesito altura.
Não só esta medida, no entanto, marca presença no desempenho dinâmico, mas também o peso de 2,5 toneladas é sentido nas retomadas de velocidade – e é nessa hora que as borboletas atrás do volante fazem falta, mesmo com o trabalho pleno do turbo já a 2.200 giros de torque.
A proposta desta versão, no entanto, não é esportiva, apesar de não ter como não criar esta expectativa ao volante do SUV de quase meio milhão. Para os mais apressados, porém, por cerca de R$ 10 mil a mais, é possível levar a configuração R-Design para casa.
Por falar em trocas de velocidade, atenção especial para a manopla do câmbio automático de oito velocidades, lapidada em cristal sueco e em total sintonia com o bom gosto e minimalismo escandinavo do design interno.
O estilo da cabine, inclusive, surpreende muito mais que o externo, diga-se de passagem: couro, madeira de freixo, alumínio e black piano para emoldurar o “tablet” de 9 polegadas que comanda e orienta as funções do carro e interage, por meio de cabo, com o sistema Android ou IOS do celular.
Rede eletrificada
Para estruturar a ofensiva híbrida da sua linha, a Volvo criou uma parceria com o Waze para facilitar a rotina dos proprietários de veículos com este tipo de propulsão. Ao digitar “Eletroposto Volvo”, o aplicativo direciona a alguns estabelecimentos que têm torre de carregamento.
Uma carga completa pode levar de três a seis horas e garante cerca de 40 quilômetros de autonomia no modo totalmente elétrico. O equipamento já vem com cabo disponível, mas também é possível adquirir o acessório à parte nas concessionárias.
Prós
- Itens de série
- Conforto
Contras
- Falta de estepe
- Ausência de borboletas no volante
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor – Drive-E
- Tipo de híbrido PHEV
- Câmbio Automática
- Potência 407 cv a 5700 rpm (E)
- Torque 40,8 kgfm a 2200 rpm (E)
- Consumo Cidade 15,5 km/l (E)
- Consumo Estrada 17,4 km/l (E)
- Rodas e Pneus Liga leve, 275/45 R20 (diant.) / 275/45 R20 (tras.)
- Airbags – Dianteiros, laterais dianteiros e de cortina
- Freios ABS com EBD Possui
- Freios ABS com BAS Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Assistente de controle em descidas Possui
- Sensor de chuva Possui
- Start-Stop Possui
- Sensor crepuscular (auto) Possui
- Direção com assistência Elétrica
- Banco do motorista com ajustes elétricos Possui
- Banco do passageiro com ajustes elétricos Possui
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista e passageiro
- Vidros elétricos traseiros Sist. um toque
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Bluetooth Possui
- Prata R$ 0,00
Pontuação do Especialista
Volvo XC90
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.5/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
9.0/10
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Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
9.7/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
8.5/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.3/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
