Jeep Wrangler Rubicon: o SUV mais poderoso do país
Construção mais bruta do utilitário, para quem curte um off-road, é aliada ao conforto necessário para rodar na cidade
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- Torque
- 40,78 kgfm a 3000 rpm (G)
- Consumo Cidade
- 7 km/l (G)
- Consumo Estrada
- 8,9 km/l (G)
- Potência
- 271 cv a 5250 rpm
- Câmbio
- Automática,
8 marchas
O novo Jeep Wrangler Rubicon talvez seja o SUV mais poderoso à venda no Brasil – ao menos para quem prefere as trilhas ao shopping. Para levar a versão topo de linha, será necessário desembolsar R$ 439.590. E, em troca, você ainda leva suspensão mais alta, proteção sob a carroceria, bloqueios dos diferenciais e barra estabilizadora com acoplamento eletrônico.
E não é que boa parte da brutalidade desse utilitário já vem de berço? Isso porque a estrutura segue uma receita à moda antiga, com direito a chassi de longarinas, suspensões rígidas e direção de esferas recirculantes (ou seja, praticamente um caminhão). Dá também para remover portas, teto e até o para-brisas, exatamente como acontece desde a primeira geração, que chegou às lojas em 1987.
Jeep Wrangler Rubicon evolui com novo motor
Se quase não há mudanças no visual em relação à última encarnação – só se prestar atenção dá para notar os para-lamas com novas tomadas de ar e o vidro mais inclinado na dianteira –, o novo motor 2.0 turbo com 272 cv de potência e 40,8 kgf,m de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas com reduzida, representa um gigante salto evolutivo para o modelo.
De acordo com a marca, o conjunto é capaz de acelerar até os 100 km/h em 8,1 segundos e à máxima de 180 km/h. Esse é um belo feito se considerarmos que o grandalhão supera duas toneladas. Pena que o consumo ainda lembre os gigantescos V8 que costumavam ser escolhidos para os Wrangler nas últimas encarnações: 7,3 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada pelo Inmetro.
O todo-poderoso se tornou civilizado
Não dá para negar que, com o passar dos anos, o todo-poderoso se tornou civilizado. Se já parecia inimaginável a configuração com entre-eixos maior, o utilitário recebeu acabamento mais bem-cuidado e novos equipamentos de série. Então não será preciso abrir mão de mimos como ar-condicionado de duas zonas, sensor de ponto cego e até aviso de colisão frontal.
Para quem dirige, a boa notícia é que a construção mais bruta não significa que o conforto está comprometido na cidade. Isso porque o novo Wrangler é melhor para dirigir que boa parte das picapes médias: se os pneus lameiros fazer muito ruído no asfalto e perdem aderência sob chuva, pelo menos têm altura suficiente para compensar o ajuste firme das suspensões.
Basta um leve toque no acelerador para receber como resposta um puxão digno de carro esportivo. Não há borboletas para trocas de marchas atrás do volante, mas, convenhamos, isso quase não deve ser notado no dia a dia. Só que dois detalhes merecem atenção. Primeiro, a lentidão para as respostas do volante, que exige bons reflexos do motorista, e a facilidade de escapar traseira em curvas.
Por outro lado, o SUV é praticamente insuperável na terra. Ficou preso em algum atoleiro? É só acionar a tração nas quatro rodas. Isso porque, no uso urbano, só é possível utilizar a tração traseira – faltou o diferencial central para o uso integral. No mais, todas as funções criadas para fora de estrada são acionados com botões.
GPS dispensa internet para funcionar
Com as evoluções do grandalhão, até a central multimídia recebeu recursos para facilitar a vida longe do asfalto. É por isso que, além de Android Auto e Apple CarPlay, o sistema com tela de 8,4 polegadas tem GPS integrado que dispensa internet para funcionar. Há também uma série de mostradores para indicar inclinação da carroceria e “sinais vitais” do veículo.
Só não dá para ignorar o fato de que alguns detalhes exigem adaptação do futuro proprietário, como é o caso dos acionamentos dos vidros no painel e o até mesmo o vazamento pelas frestas do teto – na unidade que testamos, a vedação não evitou uma chuva forte. Fora isso, não há itens básicos, como piloto automático adaptativo, retrovisor eletrocrômico e até mesmo sensor dianteiro.
Entre falhas e virtudes, o grandalhão consegue conciliar habilidades para a terra como poucos e ainda sobrevive com dignidade em meio à civilização. Ou seja: se você busca um brinquedo para se divertir aos fins de semana e não está disposto a abrir mão da vida mansa no dia a dia, talvez esse Jeep seja a escolha ideal (e ainda dá para levar toda a família junto).
Prós
- Desempenho fora de estrada
- Fôlego do motor nas acelerações e retomadas
Contras
- Pode vazar água pelos vãos do teto removível
- Faltam sistema de condução semiautonoma
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 2.0
- Câmbio Automática, 8 marchas
- Tração Integral permanente
- Potência 271 cv a 5250 rpm
- Torque 40,78 kgfm a 3000 rpm (G)
- Velocidade Máx. 197 km/h
- 0-100 km/h 7,5 s
- Consumo Cidade 7 km/l (G)
- Consumo Estrada 8,9 km/l (G)
- Comprimento 4882 mm
- Largura 1894 mm
- Altura 1838 mm
- Entre-eixos 3008 mm
- Capacidade do tanque de combustível 81,4 litros
- Rodas e Pneus Liga leve, 255/70 R18 (diant.) / 255/70 R18 (tras.)
- Airbags 2 – Dianteiros
- Freios ABS com EBD Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Piloto automático Convencional
- Sensor de pressão dos pneus Possui
- Faróis Full LED Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Dianteiro e traseiro
- Assistente de estacionamento – câmera De ré
- Direção com assistência Eletro-hidráulica
- Direção com ajuste Altura
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Automático
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Chave Inteligente/Presencial Possui
- Botão de ignição/start button Possui
- Vidros elétricos dianteiros Convencional
- Vidros elétricos traseiros Convencional
- Travas elétricas Possui
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Sistema de áudio Uconnect
- Tela Multimídia 8,4 com GPS Integrado
- Número alto-falantes 4
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- Garantia total 12 meses
- Garantia de motor e câmbio 12 meses
- Amarelo Baja R$ 0,00
- Azul Hydro R$ 0,00
- Branco Bright R$ 0,00
- Prata Billet R$ 0,00
- Preto R$ 0,00
- Vermelho Fire Cracker R$ 0,00
Pontuação do Especialista
Jeep Wrangler
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
7.2/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
8.6/10
-
Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.6/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
8.3/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
9.0/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
