Q5 anda muito e bebe pouco, no SUV e no Sportback
Aceleremos o mais novo lançamento da Audi nas duas versões de carroceria, que começa a ser entregue nas próximas semanas
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Resumo do teste
SUV médio da marca alemã passa a oferecer opção de carroceria acupezada e capricha nos equipamentos, acabamento e na segurança para cativar clientes.
- Torque
- 37 kgfm a 1600 rpm (G)
- Potência
- 249 cv a 6000 rpm
- 0-100 km/h
- 6,3 s
- Bagagem/carga
- 510 litros
- Câmbio
- Automatizada DCT,
7 marchas
Luxo, estilo e muitos mimos resumem a oferta dos novos Audi Q5 e Q5 Sportback, que desembarcam do México para o Brasil nas próximas semanas, com preços entre R$ 304.990 e R$ 395.990. A equipe do WM1 teve a oportunidade de acelerar o modelo de São Paulo (SP) a Poços de Caldas (MG) com todos os protocolos de segurança contra a covid-19.
Vamos já adiantar: o Q5 é um SUV médio de marca premium e custa praticamente o mesmo que os concorrentes. Além disso, precisamos ponderar que não há diferenças dinâmicas ou dificuldades de visibilidade entre o SUV e o Sportback – e única alteração é o porta-malas 10 litros menor do modelo acupezado, justamente devido ao caimento do teto.
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Audi Q5: anda muito e bebe pouco!
Foram mais de 250 quilômetros de distância em pouco mais de 2 horas e meia. Nesse trajeto, muitas retomadas e acelerações comprovaram o bom nível de fôlego do ótimo motor 2.0 turbo, que rende até 249 cv e 37,7 kgf.m de torque – somente com gasolina, o único combustível que o carro bebe.
Aliado a esse conjunto está o já antigo, mas não defasado, câmbio automatizado de sete marchas S Tronic, de dupla embreagem. Ao lado do sistema de tração integral quattro, o conjunto se torna um show: passa segurança, estabilidade e ainda oferece muito desempenho sem abrir mão do número razoável de economia de combustível.
Segundo a Audi, o Q5 faz 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada, o que resulta em uma autonomia de 546 quilômetros em ciclo urbano e 665 em rodovias, número classificado como “D” na categoria pelo Inmetro, mas “A” quando o assunto é emissões.
Mimos e conforto
Esqueça um pouco o lado mecânico, que é ótimo como em todo carro premium de marca alemã. Vamos falar agora de mimos e do conforto a bordo, que o Q5 tem de monte. A começar pelo recém-chegado carregador de celular por indução, que não existia no modelo anterior. Acredite, a recarga é muito rápida, como nunca tinha visto em outro automóvel.
Tem mais entradas USB e do padrão USB-C para outros celulares, tanto para quem está de carona na frente quanto para os ocupantes do banco de trás. Na parte traseira, aliás, o espaço é excelente para dois adultos, assim como nos sedãs A4 e A5 – carros que compartilham plataforma com o Q5 -, mas apertado para três, já que o túnel central é bem elevado. Três crianças vão bem.
O fato de o teto do Sportback ser mais inclinado e ter estilo acupezado não influencia no espaço para as cabeças, mas sim na capacidade do porta-malas, que perde 10 litros na comparação com o carro de carroceria tradicional.
Pé na estrada significa que também é hora de colocar à prova a central multimídia MMI Touch, que desde o ano passado começou a chegar em quase todos os modelos da Audi. Completinha, tem CarPlay e Android Auto (por fio) e navegador integrado – mas GPS só nas versões S Line, mais caras. Outros itens de conforto são a chave presencial; o sistema de câmeras e o material da cabine.
O Q5 é muito bem cuidado. Tem mistura de couro nos bancos com alumínio escovado e revestimento emborrachado nos painéis de porta típicos de carros da Audi, com muito esmero e cuidado em cada dobra e detalhe.
Por fim, importante falar também dos itens de condução semiautônoma, infelizmente limitados às versões mais caras, que custam mais de R$ 350 mil. Mas que funcionam muito bem: na estrada o controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go atuou com perfeição em conjunto com o corretor automático de faixas, que apitava somente quando precisava das mãos do motorista sobre o volante.
Conclusão
Em suma, o SUV é um prazer de se dirigir, extremamente luxuoso e bem acabado. O preço é nivelado ao que conhecemos dos principais concorrentes, como BMW X3 (e X4 no caso do Sportback); Mercedes-Benz GLC (e GLC Coupé também no caso do Sportback); Volvo XC60 e Jaguar F-Pace, entre outros.
Prós
- Acabamento
- Estilo
- Conforto a bordo
- Espaço interno
Contras
- Preço
- Quantidade de opcionais
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 2.0
- Câmbio Automatizada DCT, 7 marchas
- Tração Integral permanente
- Potência 249 cv a 6000 rpm
- Torque 37 kgfm a 1600 rpm (G)
- Velocidade Máx. 237 km/h
- 0-100 km/h 6,3 s
- Comprimento 4689 mm
- Largura 1893 mm
- Altura 1660 mm
- Entre-eixos 2819 mm
- Capacidade do tanque de combustível 70 litros
- Capacidade de bagagem/carga 510 litros
- Rodas e Pneus -, 255/45 R20 (diant.) / 255/45 R20 (tras.)
- Airbags 6 – Dianteiros, laterais dianteiros e de cortina
- Freios ABS com EBD Possui
- Freios ABS com BAS Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Assistente de controle em descidas Possui
- Piloto automático Convencional
- Sensor de chuva Possui
- Sensor de pressão dos pneus Possui
- Faróis Full LED Possui
- Sensor crepuscular (auto) Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Dianteiro e traseiro
- Assistente de estacionamento – câmera De ré
- Direção com assistência Elétrica
- Direção com ajuste Altura e profundidade
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Automático
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Banco do motorista com ajustes elétricos Possui
- Banco do passageiro com ajustes elétricos Possui
- Chave Inteligente/Presencial Possui
- Botão de ignição/start button Possui
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista e passageiro
- Vidros elétricos traseiros Sist. um toque
- Travas elétricas Possui
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Painel digital Possui
- Teto solar Panorâmico
- Tela Multimídia 10,1 sensível ao toque com GPS Integrado
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- Azul Navarra R$ 2.000,00
- Azul Utopia R$ 2.000,00
- Branco Ibis R$ 0,00
- Cinza Manhattan R$ 2.000,00
- Cinza Monção R$ 2.000,00
- Marrom Java R$ 2.000,00
- Prata Florete R$ 2.000,00
- Preto Brilhante R$ 2.000,00
- Preto Mito R$ 2.000,00
- Vermelho Matador R$ 2.000,00
- Audi Side assist com Câmera 360º R$ 12.000,00
- Audi Side assist com Exit Warning e Pre Sense Traseiro R$ 6.500,00
- Farol Full LED R$ 10.000,00
- Pacote Assistance Tour R$ 12.600,00
- Pacote intercomunicador com luzes de alerta R$ 15.000,00
- Roda 19" R$ 2.000,00
Pontuação do Especialista
Audi Q5
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.1/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
9.2/10
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Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
9.7/10
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Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
9.5/10
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Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
9.1/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
