Montana vs. Toro: picapes iguais, mas diferentes
A nova picape da Chevrolet encara a configuração de entrada do modelo da Fiat: confira qual é a melhor para você
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Montana Premier vs. Toro Endurance
Visual e dimensões
Ouso dizer que a Fiat Toro foi um dos projetos mais felizes já lançados pela marca italiana no mercado brasileiro. Lançado em 2016 e reestilizado em 2021, o modelo se tornou referência e líder de vendas nessa categoria de picapes-crossover. Mesmo sete anos depois do lançamento, a Toro ainda agrada bastante pela atualidade, com soluções ainda exclusivas no mercado como a tampa de caçamba bipartida e com abertura na horizontal. Em busca de uma Fiat Toro? Confira as opções no estoque da Webmotors! Já a Chevrolet Montana mudou completamente nesta terceira geração. O carro pequeno com caçamba deu lugar a um automóvel maior e mais sofisticado. E que agora compartilha a plataforma com o Tracker– por isso, aliás, a picape não esconde seu “DNA SUV”.
Mecânica e desempenho
A Montana Premier tem motor 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 kgf.m, que é combinado a um câmbio automático de seis marchas. Já a Toro Endurance usa um 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgf.m, também casado a um câmbio automático de seis marchas. Menor, a Montana consegue compensar com o menor peso (são 1.310 quilos, ante os 1.650 quilos da Toro) a diferença de potência e acelera de zero a 100 km/h em 10,1 segundos, enquanto a picape da Fiat parte da imobilidade até os 100 km/h em 10,6 segundos. Mais rápida na hora de acelerar, a picape da Chevrolet também entrega números melhores de consumo. Com gasolina, são 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada. Já a Toro faz 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. No uso real, ainda que sem carga, ambas agradam pelo bom fôlego.
Cabine e comodidade
Apesar das dimensões externas claramente menores, a Montana surpreende pelo espaço oferecido na cabine. A picape da Chevrolet oferece um espaço para as pernas tão bom quanto o da Toro, além de uma área para a cabeça superior à oferecida pelo modelo da marca italiana. Isso é resultado da adoção na Montana de uma posição mais baixa para os ocupantes, que se acomodam como se estivessem em um automóvel de passeio, e não em uma picape. Isso faz com que os estribos laterais – oferecidos como acessório – sejam totalmente dispensáveis. É bem diferente do que acontece na Toro, que além de oferecer uma cabine mais larga, bota os passageiros e o motorista lá no alto. Não chega a ser tão alto quanto em uma picape média, mas já torna os estribos um acessório interessante (principalmente para os baixinhos).
Conclusão
Postas essas características na mesa, fica bem claro que a Montana Premier é uma escolha mais interessante para quem curte mais o visual do que as características de uma típica picape. Bem equipada e com um comportamento mais próximo aos dos carros de passeio, a versão topo de linha da picape da Chevrolet é uma escolha mais interessante se você raramente vai rodar com cargas pesadas na caçamba. Já a Toro, principalmente nessa versão de entrada Endurance, é uma opção mais interessante para quem topa abrir mão de uma lista mais recheada de equipamentos, em troca de uma experiência de rodagem um pouco mais próxima às das picapes médias e do conjunto mecânico com mais potência e torque. Quer saber mais informações sobre o carro que deseja comprar? Clique aqui e acesse o Catálogo da Webmotors.
