Porsche mostra novo teaser do Cayenne 2024
Nova geração do SUV será revelada oficialmente no Salão de Xangai no próximo dia 18 de abril, e promete muitas novidades
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A Porsche prepara mudanças importantes para o Cayenne, que vai ganhar uma última reestilização antes de trocar de geração – algo que já está anunciado para 2025.
A linha 2024 do SUV – que, diga-se, é um dos carros mais importantes da história da empresa alemã – será revelada durante o Salão de Xangai, no dia 18, e pela quantidade de teasers já revelada, a empresa deve estar ansiosa.
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O último é a foto do farol que abre esta reportagem. Antes, a fabricante já havia mostrado como será o painel do utilitário. Alguns flagras do modelo também já foram feitos.
Voltemos a falar sobre a nova imagem. De acordo com a Porsche, o Cayenne terá faróis matriciais em HD com absurdos 16.384 microLEDs controlados individualmente por módulos – sendo quatro módulos em cada farol. A promessa, segundo a empresa, é de que o carro conseguirá iluminar até 600 metros à frente.
O que já se sabe sobre o novo Cayenne
Mudanças também são esperadas na parte traseira. O SUV deve receber lanternas em LED inteiriças atualizadas e renovar a filosofia de design da empresa, algo que já vemos nos modelos Macan, Cayenne Coupé e outros da empresa.
Mas o SUV também vai ganhar novidades mecânicas. Espera-se mais potência em todas as versões. Conforme dados obtidos pela imprensa europeia, o que devemos esperar é o seguinte:
- Cayenne de entrada: o V6 3.0 turbo deverá ter 354 cv e 51 kgf.m (antes, eram 340 cv e 45,9 kgf.m)
- Cayenne S: deve trocar o V6 por um V8 4.0 biturbo de 475 cv e 61,1 kgf.m
- Cayenne Turbo GT: só cupê, deve ter um salto de 20 cv, para 660 cv, e manter os atuais 86,7 kgf.m
- Cayenne E-Hybrid: deve manter o atual conjunto híbrido, mas com 469 cv (7 cv a mais) e 66,2 kgf.m
No geral, o câmbio atual – automática de oito marchas aliada a um sistema de tração integral – deve se mantido em todas as versões, mas com as respectivas calibrações individuais.
A versão híbrida, no entanto, deve adotar uma bateria maior, de 25,9 kWh – no lugar da atual de 17,9 kWh -, e um carregador interno de 11 kW, que deve substituir o atual, opcional, de 7,2 kW.
Não é só isso. Segundo a imprensa chinesa, a Porsche deve mostrar uma versão menos potente, com motor 2.0 turbo, feita especialmente para o mercado local – que pague menos imposto do que as já existentes. A marca garante que essa será uma das atualizações mais extensas da história da marca.
