Rival do VW Gol, Fiat Argo atinge marca histórica
Hatch lançado em 2017 já tem meio milhão de unidades produzidas no Polo Automotivo da Stellantis, em Betim (MG)
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O Fiat Argo acaba de alcançar a marca de 500 mil unidades fabricadas desde a sua chegada por aqui, em 2017. Lançado para “substituir” os modelos Palio e Punto de uma só vez, e também para brigar com o Volkswagen Gol, o carro acompanhou a picape Toro e o subcompacto Mobi no processo de renovação da linha de produtos da marca italiana por aqui iniciado em 2016.
Das 500 mil unidades produzidas no Polo Automotivo da Stellantis, em Betim (MG), 55 mil foram emplacadas no acumulado deste ano, até outubro. O resultado parcial posiciona o modelo no posto de 8º carro mais emplacado do país.
Em seus seis anos de vida, o Argo passou por mudanças apenas pontuais, como a chegada e a saída de versões. A mudança mais significativa aconteceu no ano passado, com um pequeno facelift.
Depois disso, no início deste ano, o modelo ganhou outra importante atualização com a adoção do câmbio automático do tipo CVT. Antes disso, em 2019 havia ganhado a simpática versão “aventureira” Trekking.
A configuração permanece como parte da linha atual do hatch, com opção de transmissão manual ou automática. A linha atual do Argo é composta pelas seguintes versões, com os respectivos preços. Entre parênteses, os valores especiais praticados em período de “Black Friday”:
- Argo 1.0 – R$ 80.990
- Argo Drive 1.0 – R$ 84.490
- Argo Trekking 1.3 – R$ 92.990
- Aro Drive 1.3 automático – R$ 94.390
- Argo Trekking 1.3 automático – R$ 97.990
Nova geração em breve
Apesar das recentes mudanças, é bem provável que a nova geração do dois volumes da Fiat já esteja no forno e chegue entre 2025 e 2026. O novo Argo será montado sobre a plataforma CMP – a mesma usada nos “primos” Citroën C3 e Peugeot 208, modelos das marcas francesas que também fazem parte do Grupo Stellantis.
A atualização também deve garantir ao modelo a posição de primeiro híbrido da marca no Brasil. É que o modelo deverá ganhar uma versão com sistema eletrificado no motor turbo 1.0 T200, que atualmente serve ao Pulse e ao próprio Peugeot 208.
