Sabe o Captiva? Virou chinês e está perto de nós
O elétrico Spark EUV não é o primeiro chinês com o logo da gravata vendido por estas bandas. Saiba mais
Patrocinado
Teve gente que se impressionou com a decisão da Chevrolet de lançar o Spark EUV. Afinal, não é todo dia que uma marca tradicional do mercado brasileiro decide comercializar um automóvel de outra marca – no caso, o chinês Baojun Yep Plus – como se fosse seu.
Mas essa prática de “badge engineering”, que é o termo em inglês para definir carros que são vendidos com poucas mudanças por mais de uma marca, está longe de ser uma novidade para a Chevrolet. Inclusive, rolou algo assim com um SUV de nome famoso que é vendido em vários países vizinhos do Brasil. Ou seja: perto de nós.
DESCONTO DE 20%: ANUNCIE HOJE SEU CARRO USADO NA WEBMOTORS
Estou falando do Captiva XL. Apesar do nome, esse modelo não tem relação com aquele SUV mexicano que foi comercializado no Brasil até meados dos anos 2010. É uma versão local do chinês Baojun 530, desenvolvida especialmente para vários mercados da América Latina, como o México, Colômbia e Chile.
Para não dizer que o Captiva XL não tem nada em comum com o velho Captiva, o carro importado da China também é um SUV médio, que mede 4,66 m de comprimento e tem 2,75 m de entre-eixos. Praticamente o mesmo porte do Equinox Turbo vendido aqui no Brasil.
Siga o canal “WM1 – O portal de notícias da WEBMOTORS!” no WhatsApp!
Mas o Captiva XL tem uma proposta mais voltada ao custo-benefício do que para atender aos clientes mais sofisticados. No Chile, briga em preço com as versões mais caras do “nosso” Tracker, apesar da opção de sete lugares e do porte mais avantajado.
Apesar dessa proposta mais familiar, não dá para dizer que o Captiva XL é um carro basicão. Pelo contrário: no Chile, a versão de entrada LTZ tem ar-condicionado digital, multimídia com tela de 10,4 polegadas, bancos de couro, chave presencial, seis airbags, e controlador automático de velocidade.
E a motorização? É um 1.5 turbo de 148 cv de potência, combinado com um câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.
Será que esse Chevrolet Captiva XL teria espaço no Brasil?
Veja também
Conheça os poucos SUVs a diesel à venda no Brasil
5 carros até R$ 40 mil que parecem custar bem mais
Chevrolet: “Spark EUV estreia ainda em 2025”
