Spark EUV atualiza proposta urbana do antigo Spark
SUV elétrico subcompacto chega ao Brasil como evolução direta do conceito urbano que a GM tentou emplacar como hatch
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O Spark EUV, novo SUV elétrico da Chevrolet que estreia no Brasil nas próximas semanas, é mais do que uma novidade dentro do portfólio eletrificado da marca.
Isso porque representa a evolução de uma proposta que a montadora ensaiou por anos com o antigo Spark – um hatch subcompacto que até chegou a ser cotado para o mercado brasileiro, depois da aposentadoria do Celta, mas que nunca passou da fase de estudos.
Novo Spark: alinhado com as novas tendências
Agora, com a estreia do Spark EUV – que chega neste semestre por R$ 159.990 – a GM retoma a ideia com um produto mais alinhado às exigências atuais, tanto tecnológicas quanto ambientais. Os dois modelos compartilham uma vocação urbana clara.
O Spark a combustão era pequeno, leve, de baixo consumo e prometia agilidade no trânsito. Além disso, também teria, teoricamente, um preço competitivo que o colocaria para disputar com hatches de entrada no Brasil, como Fiat Mobi, Renault Kwid e até o Citroën C3 – obviamente, ambientando o modelo na linhagem atual.
Repare que o Spark EUV segue esse mesmo espírito de carro prático e acessível, mas que agora é traduzido para o universo dos elétricos: tem visual de SUV compacto, dimensões enxutas, motor de 101 cv e autonomia para até 258 quilômetros no ciclo PBEV do Inmetro – mais que suficiente para rotinas urbanas.
O alvo principal? Como citamos na outra reportagem, o BYD Dolphin.
A principal diferença entre o Spark antigo e o novo está no posicionamento. O primeiro Spark mirava em um público que buscava economia e simplicidade, enquanto o EUV chega cheio de tecnologia: painel digital, central multimídia de 10 polegadas, câmera 360° e assistentes semiautônomos de condução.
Ainda assim, é interessante notar que seu foco permanece na mobilidade diária e no custo-benefício dentro do universo dos elétricos.
O Spark EUV também marca a retomada da GM no segmento de elétricos pequenos, agora com uma estratégia mais consolidada. Se no passado o Spark não teve espaço por aqui, agora sua essência reaparece em um formato mais atual, sofisticado e, principalmente, viável diante do novo cenário da mobilidade urbana brasileira.
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