Picape Mitsubishi Triton mostra evolução marcante
O colunista Fernando Calmon acelerou a picapona da marca japonesa e conta como foi a experiência. Confira as impressões!
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O mercado está cada vez mais disputado neste segmento de picapes médias, com grande variedade de marcas e modelos. A Mitsubishi já tinha a L200, um produto respeitado, contudo sem alguns recursos que outras ofereciam, além de um desenho que pouco evoluiu ao longo dos anos.
A Triton 2026, lançada no começo do ano, mudou esse quadro. A carroceria chama atenção, em especial a versão topo de linha avaliada, Katana, que à primeira vista parece ter porte de picape grande. Na realidade, suas dimensões são quase iguais às da líder Hilux, inclusive altura e ângulo de entrada coincidentes: 5,36 m de comprimento, 3,13 m de largura, 1,81 m de altura, 29 grau de ângulo de saída, 23 graus de ângulo de entrada e vão livre de 22 cm.
O chassi e a carroceria novos nesta sexta geração demonstram nítida evolução em relação à anterior, lançada em 2016. O motor a diesel, agora biturbo e com 2,4 litros, também ganhou potência e torque: 205 cv (mais 15 cv) e 47,9 kgfm (mais 4 kgf·m). O câmbio é automático, de seis marchas.
A grade retangular avantajada, os faróis bipartidos (LED), o arco de proteção bem desenhado e as lanternas traseiras volumosas (LED) chamam a atenção. A cor preta no lugar de cromados tradicionais também ajuda no visual desta versão topo de linha. No interior, os materiais são de boa qualidade, mas a multimídia tem tela de apenas nove polegadas, embora com espelhamento sem fio e GPS. Há alguns botões físicos iguais aos usados na Nissan Frontier, marca do mesmo grupo.
A picape confirmou seus atributos de robustez e desempenho tanto no asfalto quanto fora de estrada. Mesmo em subidas mais
íngremes, pisos escorregadios e trechos com erosão, mostrou reações previsíveis. O controle de tração foi aperfeiçoado e em
conjunto com o HDC (sigla em inglês para Controle de Descidas) transmite segurança para quem aprecia explorar ou precisa
rodar nessas circunstâncias.
A assistência elétrica da direção chegou em boa hora, em especial para viagens longas e manobras
de estacionamento. As suspensões melhoraram e suportam pisos irregulares sem levar a intervenções frequentes no volante.
Preço: R$ 338.990.
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Vídeo: Mitsubishi Triton
