Porsche 911 GT3 S/C é o que ninguém havia tentado
Quem disse que não era possível unir as palavras GT3 e conversível em uma versão de produção em série do Porsche 911?
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O que você faria se ganhasse na loteria? Com certeza, uma das coisas que eu faria seria comprar um Porsche 911. E esse GT3 S/C seria uma belíssimo candidato para enfeitar a minha possível futura coleção de automóveis.
O grande diferencial desse 911 GT3 S/C é unir – em uma versão de produção – o pacote mecânico da configuração de aspiração natural mais extrema do modelo com uma carroceria conversível coberta por uma capota de lona totalmente automática. Além de outros elementos e características de edições limitadas do modelo feitas nos últimos anos.
O Porsche 911 GT3 S/C
Como o exclusivo 911 Speedster, de 2019, o 911 GT3 S/C é um conversível de dois lugares, enquanto os componentes de carroceria – externos e internos – em fibra de carbono, as barras estabilizadoras e o painel estrutural inferior são os mesmos usados na edição especial 911 S/T.
Alívio de peso é uma regra no 911 S/C, que tem estrutura da capota em magnésio, freios de carbono-cerâmica de série – cerca de 20 quilos mais leves que o conjunto tradicional com discos metálicos – enquanto as rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira são feitas de magnésio leve. Aliás, essas rodas também foram herdadas do 911 S/T.
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510 cv de potência
Mas bora para o que interessa: o motor. O 911 S/C é equipado com um propulsor 4.0 boxer de seis cilindros e aspiração natural. Propulsor que desenvolve 510 cv de potência e é combinado com um câmbio manual de seis marchas.
Na comparação com o GT3 de geração anterior, esse motor teve cabeçotes revisados e o comando de válvulas tem perfil mais agressivo – tudo herdado do 911 GT3 RS.
Características como os corpos de borboleta individuais com fluxo otimizado e radiadores de óleo ainda mais eficientes ajudam esse seis cilindros a responder rápido e aguentar muita pancada.
Falando nos números, esse GT3 conversível acelera de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 313 km/h. Imagina só tudo isso de capota aberta!
Clássico ou chamativo?
Com carpetes leves e painéis de porta aliviados com alças em fibra de carbono, o 911 GT3 S/C é equipado ainda com bancos esportivos Sports Seats Plus com ajustes elétricos em quatro posições como item de série.
De série, o interior é revestido em couro preto – com acabamento perfurado no volante e faixa central dos assentos – e, assim como o GT3 “fechado”, teve o botão de partida trocado por um seletor rotativo. Posicionado à esquerda do volante, é claro!
Como opcional, é possível pedir o – mais chamativo – pacote Street Style, que adiciona itens como o grafismo decorativo com a inscrição “Porsche” nas laterais, rodas na cor cinza combinadas com pinças em freio em dourado, faróis HD-Matrix escurecidos e o interior em couro bicolor, nas tonalidades Cinza Seixo e Vermelho Guards.
O Porsche 911 GT3 S/C já está disponível em pré-venda, com preço público sugerido de R$ 2.060.000. As entregas das primeiras unidades no Brasil estão previstas para o segundo semestre de 2026.
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