Brasil já tem carro elétrico 0km por R$ 70 mil
O JMEV EV2 chega para baixar o sarrafo no que diz respeito a preços de elétricos novos. Será que vai vingar?
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Quem pensava que carro elétrico sempre seria extremamente caro já deve ter repensado suas convicções. Afinal de contas, modelos como o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2 são bem acessíveis, quando comparamos com outros elétricos e até com os modelos a combustão mais baratos. Pois esse sarrafo, agora, ficou mais baixo.
Já está à venda no mercado brasileiro o JMEV EV2, um hatch elétrico de pequeno porte com vocação urbana. O preço do carrinho? R$ 69.990. Sim, bem mais barato que os dois concorrentes mencionados aí em cima.
Mas o que é e como é exatamente esse JMEV EV2, modelo do qual pouca gente ouviu falar e que chegou ao Brasil com nenhuma badalação? Pois bem, o modelo vem importado por uma empresa chamada E-Motors – ou seja, nada ampla rede de concessionários e planos de produção local, como acontece com outras marcas como BYD e GWM.
É importação direta, e o modelo é destinado, basicamente, para uso comercial ou para frotistas. Naturalmente pode ser usado por qualquer um, mas suas especificações básicas o tornam uma espécie de” carro popular” dos elétricos.
O EV2 tem 3,50 metros de comprimento e 2,34 metros de distância entre-eixos. É movido por um motor elétrico que entrega até 30kW, o equivalente a modestos 40 cv de potência. Força equivalente à de uma moto média monocilíndrica, nos dias de hoje.
A bateria é do tipo LFP, com 15,9kWh, e proporciona uma autonomia de 200 quilômetros cada carga – número bem razoável para um modelinho para ser usado mesmo para ir do ponto “A” ao ponto “B” em ambiente urbano, mas é no ciclo chinês, sempre otimista. Aqui, deve rodar algo entre 150 quilômetros e 180 quilômetros. A velocidade máxima também é coerente: 100 km/h.
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Mas existe um irmão maior: o JMEV EV3
Se o EV2 é um elétrico pequeno e quase básico, o EV3 sobe um degrau. Tem 3,70 metros de comprimento, 2,39 metros de entre-eixos, motor com até 50kW – 67 cv de potência – bateria de 30 kWh e autonomia de 300 quilômetros – também no ciclo chinês.
Desta forma, o EV2 é o modelo “de entrada”, voltado mesmo para frotistas que buscam baixo custo comercial, enquanto o EV3 fica logo acima, também destinado a esse mesmo público, porém para um uso relativamente diferente – tanto que custa R$ 99.990. Não são exatamente concorrentes diretos dos BYD Dolphin Mini e Dolphin, e nem e Geely EX2 ou Renault Kid E-Tech. Mas eventualmente podem roubar vendas de alguns destes. Será que vai vingar?
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