Polêmicas envolvem Luce, primeiro elétrico Ferrari
Até o ex-presidente da Ferrari criticou o novo modelo. Mas a marca diz que a produção já está vendida até o fim de 2027
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A marca italiana Ferrari nunca sofreu tantas críticas como na apresentação de seu primeiro modelo elétrico, que chegará ao mercado mundial só no início de 2027 por nada menos de 550 mil euros (R$ 3,24 milhões e quase o dobro com impostos brasileiros).
Desenhado por Jony Ive, antes responsável pelo iPhone da Apple, o Luce (luz, em italiano) mistura linhas de sedã e SUV cupê com proporções no mínimo estranhas. As rodas dianteiras de 23 polegadas e as traseiras de 24 polegadas com desenho sem nenhuma inspiração, as lanternas traseiras de simplicidade franciscana e a frente que não atrai olhares formam um conjunto “sem sal”, para dizer o mínimo.
Luca di Montezemolo, que presidiu a Ferrari entre 1991 e 2014, hoje com 78 anos, ressalvou não desejar prejudicar a marca, “mas esperava que, pelo menos, removessem o símbolo do cavalo empinado daquele carro”. Foi ainda mais cruel: “Certamente, pelo menos, os chineses não vão copiar”.
O interior espaçoso para cinco ocupantes, no entanto, agrada bastante. Além do volante discreto, a tela multimídia de formato quadrado tem ângulo expressamente voltado para o motorista. Do banco traseiro ninguém vai reclamar, embora a abertura das portas em sentido contrário ao tradicional esteja distante de aceitação incondicional.
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Os quatro motores elétricos, um para cada roda, totalizam 1.050 cv de potência e 101 kgfm. Mesmo com massa em ordem de marcha de extraordinários 2.260 quilos, acelera de zero a 100 km/h em 2,5 segundos, de zero a 200 km/h em 6,8 segundos e chega à velocidade máxima de 310 km/h. O alcance médio declarado é superior a 530 quilômetros.
A Ferrari afirma que toda a produção do Luce já está vendida até o fim de 2027, sem adiantar qualquer número. Truque de marketing que soa mais para atenuar comentários negativos
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