BYD Dolphin híbrido plug-in é lançado na Europa
O Dolphin G DM-i muito nos interessa: tem a mesma motorização do recém-lançado Atto 2 e será produzido no Brasil em 2027
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A BYD acaba de lançar o Dolphin híbrido plug-in na Europa. Chamado de Dolphin G DM-i, o modelo é importante para nós porque será produzido na fábrica da marca chinesa lá em Camaçari, na Bahia, em 2027.
O modelo estrou na Espanha, onde foi lançado com preços entre 25.200 Euros e 30.700 Euros – algo entre R$ 150 mil e R$ 183 mil em conversão direta. Além de ser importante para o Brasil, o Dolphin G DM-i também tem importância estratégica para a própria BYD, pois será uma espécie de “líder” nos planos de expansão da marca fora da China.
O novo Dolphin G DM-i tem 4,16 metros de comprimento e 2,61 metros de entre-eixos. É um hatch compacto, mas com espaço interno acima da média proporcionado justamente pelo bom entre-eixos. O porta-malas também é convincente: tem capacidade para 425 litros, ou até 1.225 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Já a motorização acabou de estrear aqui no Brasil. Explicamos: é a mesma do recém-lançado Atto 2 DM -i, que inclusive chegou flex – naturalmente o europeu não é flex. Não por acaso o Dolphin G DM-i e o Atto 2 DM-i compartilham a mesma arquitetura de motorização, com a chamada tecnologia Super Hybrid DM-i.
O conjunto tem um motor 1.5 aspirado a gasolina e um motor elétrico principal, que traciona as rodas na maior parte do tempo. Mas a tecnologia prioriza a rodagem elétrica e o motor a combustão só entra em ação para ampliar a autonomia e incrementar a eficiência energética.
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Autonomia total pode superar os mil quilômetros
Batizada de Active, a versão de entrada Active tem bateria de 7,42 kWh, que proporciona módicos 40 quilômetros de autonomia elétrica (ciclo WLTP). Já as versões superiores, chamadas de Boost, Comfort e Sport, têm bateria maior, de 18,3 kWh. Com ela a autonomia no modo 100% elétrico chega a 105 quilômetros. Já a autonomia combinada pode chegar a mil quilômetros em todas as versões.
Nas versões superiores, o modelo também pode receber carregamento rápido em corrente contínua de até 39 kW. Nelas, a carga da bateria pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 26 minutos.
O Dolphin G DM-i é tratado como o primeiro BYD desenvolvido para fora da China. Por isso, não é considerado um modelo criado especificamente para o mercado chinês e que depois foi adaptado para o resto do mundo., Não por acaso tem tamanho típico do segmento “B” europeu e muitas assistências à condução, entre outras característcas.
O novo “golfinho” é equipado com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmera 360 graus, head-up display e integração nativa com Google Maps e Google Assistant nas versões mais completas.
Produção no Brasil em 2027
O Dolphin G DM-i deverá ser produzido em Camaçari (BA) em 2027. Quando isso acontecer, fará duplinha com o Atto 2 DM-i Flex como modelo híbrido plug-in flex e preços inferiores aos dos modelos da linha Song.
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