Honda CB650R E-Clutch chega à linha 2027
Ainda atual, Honda CB650R tem três opções de cores como novidade. Design, motor e sistema E-Cluch são os destaques
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A Honda CB650R E-Clutch entrou no line-up da marca do Brasil há menos de um ano – e estrou por aqui o sistema E-Clutch, que torna o uso da alavanca da embreagem opcional. Ainda bem atual, portanto, a moto não necessitava de mudanças profundas. E agora chega à linha 2027 com três novas opções de cores como única atualização.
A Honda CB650R E-Clutch entrou no line-up da marca do Brasil há menos de um ano – e estrou por aqui o sistema E-Clutch, que torna o uso da alavanca da embreagem opcional. Ainda bem atual, portanto, a moto não necessitava de mudanças profundas. E agora chega à linha 2027 com três novas opções de cores como única atualização.
O grande barato do sistema E-Clutch é deixar o piloto escolher se usa o manete de embreagem ou não, Desta forma, a condução fica mais descansada em ambiente urbano, e mais emocionante na estrada.
De fato, o recurso amplia o desempenho e a versatilidade do modelo.
O resultado é uma naked que combina múltiplas personalidades: quando exigida, entrega uma condução marcadamente esportiva, com respostas precisas e vigorosas. Por outro lado, também proporciona suavidade e conforto na pilotagem, características ideais para deslocamentos urbanos e passeios de final de semana.
O design ainda segue o estilo Neo Sports Café, que deixa a moto “com cara de moto” – sem excessos ou invencionices estilísticas. O motor é exposto como em tofda naked, e o escape quatro-em-um também sobressai.
Mas o motor é mesmo a estrela nesta moto. Com quatro cilindros em linha, refrigeração líquida e comando duplo, entrega 86,7 cv de potência a 12.000 rpm e 5,8 kgfm de torque a 9.500 rpm. Ou seja, sobra força na moto, que pesa módicos 195,2 quilos.
