Novo Pajero será híbrido, mas com pegada raiz
A Mitsubishi revelou mais detalhes da nova geração do SUV, que retornará ao mercado no último trimestre do ano
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Uma boa notícia para os fãs dos Mitsubishi do passado: não será dessa vez que o Pajero retornará ao mundo dos vivos como mais um SUV de shopping. A marca japonesa prossegue na sua estratégia de revelar detalhes a conta-gotas do novo 4×4, que fará a sua estreia global no último trimestre de 2026.
A Mitsubishi divulgou no hotsite do novo Pajero que o SUV vai repetir a velha fórmula de sucesso das quatro gerações anteriores, com uma carroceria montada sobre o chassi de vigas – como o das caminhonetes médias – e um sistema de suspensão projetado para combinar conforto no asfalto com um bom desempenho no uso off-road.
Além do chassi de picape, a Mitsubishi já havia confirmado outro elemento tradicional nessa nova geração do Pajero: os icônicos três instrumentos multifunção que eram instalados na posição central do painel desde a primeira geração do modelo.
Mas uma concessão à modernidade pode ser vista nas entrelinhas do teaser mais recente divulgado pela Mitsubishi: a marca dos três diamantes revelou também que o novo Pajero será equipado com o sistema de tração integral S-AWC, e não o Super Select II usado na picape Triton e no SUV Pajero Sport.
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Três motores no Pajero
Poderia ser só uma questão de nomenclatura, não fosse um detalhe: S-AWC é o nome usado pela Mitsubishi para o designar o sistema de tração integral usado em seus SUVs monobloco, como o Eclipse Cross e o híbrido plug-in Outlander.
Ou seja: pode até ter uma opção a diesel. Mas o novo Pajero provavelmente também fará um aceno à modernidade com o conjunto motriz eletrificado. Afinal, em teoria não faz sentido fazer um SUV parrudo e usar um sistema de tração integral visto normalmente nos automóveis de passeio.
No sistema S-AWC do Outlander, por exemplo, o motor a combustão trabalha em conjunto com dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo.
Na prática, o propulsor térmico funciona na maior parte do tempo movendo o gerador de energia, e ajuda a tracionar as rodas apenas nas situações de maior potência e força.
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