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Híbrido supera o passado e ganha personalidade para peitar até os sedãs médios
Lukas Kenji
Quando deixa um pouco de lado a carreira brilhante como piloto de Gran Turismo e Fórmula 1 (no Playstation), faz cobertura diária do setor automobilístico. Muscles cars e clássicos dos anos 1990 são as máquinas prediletas.
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Hatch melhora com motor 1.4 turboflex e suspensão mais rígida, mas acabamento interno deixa a desejar
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Marca descarta novo motor, mas promete modelo totalmente novo
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Motor 2.0 biturbo de 235 cv é econômico, tem vigor na estrada, mas performance fica aquém do propulsor a gasolina
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Motor 2.0 biturbo D5 Drive-E rende 235 cv e leva o SUV aos 100 km/h em 7,8 segundos; Versão topo sai por R$ 419.950
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Única versão com propulsor Firefly surpreende no consumo, mas peca no desempenho
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Maserati é outra atração do "Espaço Sonhos"; Fabricante italiana também terá locação própria
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Sedãs Optima GT, Cadenza GDI, Novo Cerato e utilitário Niro são os destaques da marca para o evento
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Linha atual do crossover já não está mais disponível; Nova geração estreia propulsão híbrida plug-in na montadora
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Híbrido recebeu as mesmas tecnologias semiautônomas do restante da linha e manteve propulsão combinada de 190 cv
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Motor 1.0 turbo de 125 cv tem a missão de desmistificar a relação entre cilindrada e potência
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Facelift tem renovações leves, além de novas opções de cores e rodas, além de acabamento interno revisto