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Sedã ficou mais atraente, mais barato, ganhou atualização no visual, mas devia ter deixado o câmbio automatizado de lado
Rodrigo Ferreira
Editor, amante dos carros desde criança e colecionador de revistas automotivas. Seu passatempo preferido é viajar de carro ouvindo um bom rock. No mundo automotivo, tem uma queda pelas peruas e pelos esportivos. Quando não está fuçando sobre carros tenta a sorte nas quadras de tênis.
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Apesar de terem carrocerias bem diferentes, os dois modelos são opções para quem tem R$ 85 mil para gastar
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Modelo investe na tecnologia para bater Toyota Corolla e companhia
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Mecânica salva, mas acabamento geral e fragilidade são preocupantes
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Marca alemã criou uma nova categoria para enquadrar o menor jipe da família X
Quinta geração do sedã ganha em conforto e espaço interno, já o motor poderia ter mais disposição
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Modelo tem motor 1.4L Turbo de 152 cv que acelera de 0 a 100km/h em 8,3s
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Primeiro veículo nacional com a assinatura Renault Sport, Fluence se sai bem no dia a dia