Saiba como anda o primeiro Troller A/T da história
TX4 é baseado no modelo T4, tem câmbio automático de seis marchas emprestado da picape Ford Ranger e custa R$ 167.530
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Teto solar suplo
A novidade da Troller traz ainda teto solar duplo; lanternas traseiras de LED com vedação especial; bagageiro no teto com barras transversais ajustáveis e antena flexível e removível. Também é de série a central multimídia de 6,5 polegadas elaborada pela JBL Harman, sensível ao toque e que oferece conectividade com celulares via Android Auto e Apple CarPlay.
Calibração específica
Mas o maior atrativo do modelo é mesmo o câmbio automático, um velho conhecido, uma vez que é o mesmo que equipa a Ford Ranger. Ele recebeu calibração específica para o TX4 e tem relações menores, para ser mais adequado ao cenário off-road onde o carro tão bem se encaixa. A caixa de seis velocidades trabalha em parceria com um motor 3.2 turbodiesel de cinco cilindros que entrega 200 cv de potência. Esse é o mesmo do T4: tem pico de torque de 46 kgf.m já em 1.750 rpm.
Como roda
No asfalto, o desempenho do conjunto é bastante agradável. O câmbio identifica facilmente os momentos de retomada e reduz as marchas rapidamente, mantendo o vigor do motor. Já em uma direção mais linear, o ganho de velocidade é rápido. Se você quiser brincar com as relações de marchas, é possível ajustar a manopla do câmbio para a esquerda e gerenciar a transmissão manualmente. Pode parecer secundário, mas o desempenho do TX4 na estrada é importante. Isso porque a Troller entende que a oferta de câmbio automático pode roubar clientes dos segmentos de SUVs e picapes médias. Segundo a marca, 5% do público interessado no TX4 vai utilizá-lo na cidade. Para essa galera, a parte ruim é que, embora os pneus sejam de uso misto, o carro dá impressão de escorregar no asfalto. A carroceria alta também ajuda a transmitir a sensação de pouco estabilidade.
Grandes desafios, poucos esforços
O TX4 sente-se bem mesmo em trechos fora de estrada. Mesmo o mais inóspito cenário parece não fazer cócegas no carro. Ele consegue passar por aclives relevantes e trechos alagados sem fazer esforço. Um item importante é o seu diferencial blocante com acionamento elétrico, que auxilia a tração traseira em casos de pouca aderência dos pneus, como em trechos cheios de lama. Com os novos itens de dinâmica off-road e conveniência, o Troller TX4 ratifica o status de ser um dos melhores veículos fora de estrada do Brasil. Por outro lado, ainda não atingiu versatilidade o bastante para agradar também no uso urbano.
