Denza mostra conversível de 1000 cv em Pequim
Chamado de Z, modelo será lançado como o primeiro supercarro com foco em desempenho da marca de luxo da BYD
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Recém-chegada no Brasil com o SUV B5 e a shooting break Z9 GT, a Denza mostrou pela primeira vez no Salão de Pequim nesta sexta-feira (24/4) o Z, um supercarro conversível de mais de 1.000 cv de potência.
Essa potência toda pode parecer absurda, mas faz sentido: essa é a nova meta das marcas chinesas de maior prestígio. Acredite, todas querem um superesportivo de 1.000 cv – ou mais – para chamar de seu.
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Como é o Denza Z
Com os 1.000 cv de potência, proporcionados pelo conjunto motriz elétrico permitem que esse esportivo acelere de zero a 100 km/h em menos de dois segundos.
Vale lembrar que o conceito, apresentado no ano passado, tinha um conjunto que entregava 544 cv e acelerava de zero a 100 km/h em 3,2 segundos, números que já o colocariam diretamente na briga com esportivos tradicionais. Em outras palavras, o Denza Z será lançado para funcionar como uma vitrine tecnológica da marca e pretende mostrar até onde a BYD deseja chegar no segmento de alto desempenho.
O Denza Z também antecipa uma ofensiva clara: provar que os carros elétricos chineses também podem ser desejáveis – e não apenas racionais.
O desenho é um dos pontos mais chamativos. Assinado por Wolfgang Egger, ex-Audi e Alfa Romeo, mistura linhas limpas com soluções aerodinâmicas bem resolvidas, como entradas de ar generosas, difusor funcional e um aerofólio integrado à carroceria. Veja as imagens abaixo e repare na parte frontal: parece ou não parece um supercarro da Lamborghini?
A proposta é claramente voltada para a eficiência em alta velocidade, mas também impactar visualmente. Detalhes como maçanetas embutidas e portas sem moldura reforçam o apelo de luxo, enquanto o conjunto mecânico deixa evidente a intenção de posicionar o carro em um patamar acima dentro da própria BYD.
E na cabine?
Por dentro, a pegada é praticamente de carro de pista, mas com tecnologia de sobra. A cabine tem fibra de carbono, bancos em formato de concha e uma estrutura que remete à de um carro de competição, com direito até a elementos inspirados em aeronaves.
Ao mesmo tempo, há espaço para telas digitais e interface avançada, o que cria um contraste interessante entre os lados visceral e tecnológico. Um dos destaques é o volante retrátil, pensado para cenários de condução assistida, algo que evidencia o caráter futurista do projeto.
O esportivo usa uma nova base desenvolvida pela BYD, para integrar os sistemas – de propulsão à dinâmica – de forma mais inteligente. Entre as soluções, aparecem direção “by wire”, sem ligação mecânica direta, e um avançado sistema de suspensão com ajuste quase instantâneo, capaz de adaptar o comportamento do carro em milissegundos.
Em resumo, é o tipo de tecnologia que não só melhora o desempenho, mas também amplia as possibilidades de acerto fino para uso em pista ou estrada.
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