Jaecoo 5 pode causar estragos assim como o Tiggo 7
Modelo confirmado pela Omoda & Jaecoo chega ao Brasil em setembro para desafiar T-Cross, Creta e até mesmo Compass
Patrocinado
Em fevereiro de 2024, o Chery Tiggo 7 Sport chegou bagunçando o mercado oferecendo uma fórmula que seduz qualquer comprador: porte de SUV médio, lista de equipamentos de SUV compacto e preços de SUV de entrada – na época era oferecido por apenas R$ 134.990. Agora, em 2026, quem pode causar um rebuliço no mercado dos utilitários esportivos é o Jaecoo 5.
Apresentado no Festival Interlagos Carros 2026 na última quarta-feira (26), o SUV compacto da Omoda & Jaecoo chegará ao Brasil em setembro para disputar mercado com o Volkswagen T-Cross (SUV mais vendido do Brasil nos últimos três anos), o Hyundai Creta (carro mais vendido no varejo nos últimos cinco anos) e até mesmo o Jeep Compass, que, ao contrário dos dois primeiros, é um SUV médio.
E assim como o Tiggo 7 Sport há mais de dois anos, o Jaecoo 5 vai apostar no custo-benefício, só que de uma maneira diferente do Caoa Chery. Sim, entregará uma lista de equipamentos recheada como o Tiggo 7 Sport. Sim, terá um preço muito competitivo como o Tiggo 7 Sport (falaremos sobre isso mais adiante). Mas em vez de entregar um porte de SUV médio, como o Tiggo 7 Sport (100% a combustão), o Jaecoo 5 atacará com algo que, hoje, é extremamente valioso para o consumidor brasileiro: eletrificação.
Como é o Jaecoo 5 em relação aos seus rivais?
O Omoda & Jaecoo tem sistema híbrido pleno (HEV) de propulsão – aquele que não precisa ser plugado na tomada para recarregar a bateria. O Jaecoo 5 tem motor 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina que trabalha junto com um motor elétrico, que traciona as rodas dianteiras. Juntos, oferecem 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque. O consumo na cidade é de 15,5 km/l e, na estrada, 13,7 km/l, de acordo com dados da própria fabricante.
A maioria de seus adversários é 100% a combustão, e mesmo assim acaba entregando números piores de potência e torque. Até mesmo o consumo acaba sendo menor – ou seja, melhor – que o dos adversários, especialmente no perímetro urbano.
E mesmo não tendo o porte de um Tiggo 7 Sport, o Jaecoo 5 tem medidas generosas. São 4,38 metros de comprimento, 2,62 metros de distância entre os eixos, 1,86 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas transporta 410 litros. Apenas como forma de comparação, o Hyundai Creta, que é uma referência de tamanho entre os SUVs compactos, tem 4,30 metros de comprimento, 2,61 metros de entre-eixos, 1,79 metro de largura e 1,62 metro de altura. Somente o porta-malas é maior: 433 litros.
Até mesmo em comparação ao Jeep Compass, que é um SUV médio, concorrente do Tiggo 7 Sport, o Jaecoo 5 consegue “dar um calor”. O modelo da marca de origem americana é 2 centímetros maior, tem 1 centímetro a mais de distância entre-eixos, é 2 centímetros mais largo e 3 centímetros mais alto.
Ou seja, mesmo em porte, especialmente com relação aos seus rivais diretos – que são os SUVs compactos -, o Jaecoo 5, sim, leva uma pequena vantagem.
A lista de itens de série é bem recheada, como manda o manual do carro de marcas chinesas aqui no Brasil. Confira a lista de acordo com a ficha técnica da versão Prestige, que deverá ser o topo de linha:
- Rodas de liga leve 18″
- Faróis dianteiros Full LED
- Luzes de condução diurna de LED (DRL)
- Espelhos retrovisores externos com repetidores de seta de LED
- Lanternas traseiras de LED
- Sky Screen (teto panorâmico com cortina retrátil)
- Rack de teto com barras longitudinais
- Bancos revestidos em couro sintético de organossilicone de alta resistência
- Volante revestido em material premium sintético
- Acendimento automático dos faróis
- Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos
- Para-sóis dianteiros com iluminação em LED
- Alavanca de câmbio na coluna de direção
- Ar-condicionado automático digital de duas zonas com sistema de filtragem de ar
- Vidros elétricos com funções one touch (descida e subida) e proteção antiesmagamento
- Central multimídia com tela touchscreen de alta resolução com 13,2″
- Conectividade CarPlay e Android Auto sem fio (wireless)
- Sistema de Karaokê integrado à central multimídia
- Volante multifuncional com controles para áudio, telefonia e assistência à condução
- Tecnologia Bluetooth para conexão de dispositivos móveis, telefonia sem fio e transmissão de áudio
- Smart Key com comando das portas e tampa traseira
- Sistema de acesso ao veículo sem o uso da chave
- Partida sem botão (Contactless Power-On)
- 6 airbags (frontais duplos, laterais dianteiros e de cortina)
- Freios a disco nas 4 rodas
- Freio de estacionamento com acionamento eletrônico
- Câmera 540° com imagens panorâmicas
- Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
- Sensor de chuva com acionamento automático do limpador de para-brisa
- Sistema de alarme antifurto
- Tecnologia ADAS 2.5 com 17 sistemas avançados de assistência à condução
Agora vamos olhar para um dos pontos mais relevantes dessa análise: preço. A Omoda & Jaecoo não revelou os valores durante a apresentação do modelo. Mas podemos fazer um exercício. O Jaecoo 7, seu irmão maior, hoje tem versão de entrada partindo de R$ 189.990 (Elite). Já o Omoda 5, veículo que traz exatamente a mesma especificação técnica que estará no Jaecoo 5, tem valor inicial de R$ 164.990.
Imaginando que a Omoda & Jaecoo posiciona os carros da Omoda levemente acima dos da Jaecoo, podemos cravar que o Jaecoo 5 será mais barato que o Omoda 5. E temperando esse nosso raciocínio com o fato de o Jaecoo 5 ter apenas duas configurações, apostar que o preço inicial do SUV híbrido estará na casa – ou mesmo pouco abaixo – dos R$ 150 mil não é nenhum absurdo.
Hoje, com exceção das configurações focadas para os públicos com isenções fiscais, como o público PcD (Pessoa com Deficiência), e que custam menos de R$ 120 mil, os principais concorrentes do Jaecoo 5 não têm opções abaixo deste valor. O Volkswagen T-Cross 200 TSI custa R$ 152.890. O Hyundai Creta Comfort custa R$ 156.590. O Honda HR-V EX parte de R$ 166.400. Dessa turma, os que têm opções mais baratas acabam sendo o Jeep Renegade na configuração Altitude, de R$ 129.990, e o Chevrolet Tracker, hoje um dos SUVs mais comercializados no Brasil, que tem uma opção LT de R$ 146.690.
Diante deste cenário atual, podemos esperar, sim, que o Jaecoo 5 movimente o mercado dos SUVs compactos. Vai depender muito de como estará a estratégia da Omoda & Jaecoo para o modelo. Conversando com fontes ligadas à marca, “o cara” do momento é o Omoda 5, que tem absolutamente tudo para fechar o mês de agosto como SUV eletrificado mais vendido do Brasil. “O Jaecoo 5 tem potencial para ser o carro mais vendido da marca, realmente. No entanto, ele chegará para compor nossa gama de SUVs e ajudar a marca, como um todo, a chegar ao nosso objetivo, que é ser top 10 em vendas no Brasil”, revelou uma pessoa da marca chinesa.
Saiba mais:
- 8 carros que chegam ainda este ano ao Brasil
- ICaur V27 será o primeiro veículo da marca no Brasil
- Honda Prelude: a eletrificação tem personalidade
- BMW iX3: uma polêmica a menos no happy hour
Caoa Chery Tiggo 7 Sport virou o mercado em semanas
Em fevereiro de 2025, a Caoa Chery anunciou a chegada do Tiggo 7 Sport, versão de entrada do SUV médio da marca, por impressionantes R$ 134.990. Com 4,50 metros de comprimento, 2,67 metros de distância entre os eixos, 525 litros de capacidade do porta-malas, motor 1.5 turbo flex de 150 cv de potência máxima e 21,4 kgfm de torque, bom acabamento interno e lista interessante de equipamentos de série – que ficava devendo tecnologias de assistência ao motorista (ADAS) -, o modelo provocou uma correria às concessionárias da marca.
Pedidos de SUVs médios, compactos e até mesmo de entrada de fabricantes concorrentes começaram a ser cancelados do dia para a noite, segundo uma fonte ligada ao mercado. Sem capacidade produtiva na planta em Anápolis, Goiás, para entregar tantos pedidos, rapidamente uma enorme fila de espera se formou, com prazos acima de 150 dias. Vendas diretas foram canceladas.
No entanto, mesmo com a fila de espera enorme, a Caoa Chery não mexeu nos preços, mantendo os mesmos por sete meses. Apenas em outubro, o primeiro reajuste foi feito e antecedeu outros três. Depois, os preços do Tiggo 7 Sport começaram a oscilar para cima e para baixo. Hoje, o Tiggo 7 Sport, que no início da semana passou por uma reestilização, ainda continua com um dos preços mais competitivos do mercado: R$ 139.990.
Veja também
- Acompanhe as notícias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp
- Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Serviços
- Anuncie seu veículo na Webmotors com 20% de desconto
Curte os nossos conteúdos? Então você tem encontro marcado com a Webmotors TV: todos os domingos, às 8h30 da manhã, no SBT.
Webmotors TV é do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, às 8h30 da manhã, você assiste o melhor do conteúdo automotivo direto da sua casa, no SBT.
Testes, comparativos, dicas, serviços, lançamentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estarão na tela da sua TV! Com apresentação de Letícia Datena, nos encontramos aos domingos, às 8h30, no SBT!
